Кристофер Хервиг. Советские автобусные остановки. 2015

Гагра, Абхазия. Фото: Christopher Herwig

 

Пицунда, Абхазия. Фото: Christopher Herwig

 

Мы уезжаем прочь от скуки и обыденности, навстречу следующим остановкам — диким и сумасшедшим.
 
Советская архитектура и дизайн запомнились нам, главным образом, неуклюжими высотками и функциональным, спартанским дизайном. Подавляющее желание единообразия оставляло мало места для личной свободы творчества. Исключения можно заметить лишь в транспортном секторе. Достойны восхищения станции метро в Москве и Ташкенте, где отказались от холодности и стерильности типичной советской городской архитектуры и где творческая свобода не была ограничена бюджетом. За великолепием и роскошью московского метро, легко не заметить феномен автобусной остановки, пример того, как советское искусство и дизайн, будучи выпущенными на свободу, становятся причудливыми и безумными.
 
Автобусная остановка служит простой цели — обозначить, где останавливается автобус и обеспечить удобство и хоть какое-то укрытие от непогоды ожидающим пассажирам. Можно было предположить, что в Советском Союзе появится некий стандартный проект для этой общественной постройки — простой, функциональный и дешевый в массовом производстве. Но, во многих случаях, это не так, и на автобусные остановки потрачено немало времени, усилий и воображения. Разнообразие форм и дизайна безгранично — бетонные блоки, купола, колонны, башни, строения в форме треугольников и арок, некоторые даже имеют форму птицы, юрты или шляпы. На тех остановках, которые были не такими смелыми по архитектуре, их создатели привлекали внимание, украшая постройки фресками и мозаичными панно. Мотивы для оформления остановок отличались в зависимости от региона и отражали местную культуру, историю или представляли отрасли народного хозяйства.
 
К сожалению, после развала Советского Союза большинство из автобусных остановок сильно обветшало. Говорят, некоторые местные общества признали автобусные остановки памятниками архитектуры, достойными сохранения. Их ремонтируют и красят. Остановки можно встретить в самых неожиданных местах — иногда посреди пустыни или в степи, иногда вне поля зрения от ближайшего населенного пункта. Они заставят нас удивляться и улыбаться.
 
Кристофер Хервиг
Перевод: Павел Макагон

Феномен автобусных остановок привлёк моё внимание совершенно случайно, но он захватил меня настолько, что фотопутешествия по поиску остановок заняли целых 12 лет и пролегли по территории 13 стран. Охота за самыми интересными образчиками стала основной причиной и музой путешествий.
 
Всё началось осенью 2002 года во время велосипедного тура от Лондона до Санкт-Петербурга. Каждый час я делал как минимум одно новое захватывающее фото. Тогда я и обратил внимание на автобусные остановки. Каждая следующая увиденная остановка на дорогах Латвии, Литвы, Эстонии и России отличалась от предшественниц формой, дизайном, расцветкой, использованными материалами.
 
В 2003—2006 годах я жил в Казахстане и изучал 5 бывших республик СССР — ныне стран Центральной Азии, заканчивающихся на «стан»: Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан, Туркменистан и Казахстан. Вдоль древних «шёлковых путей» я нашёл множество удивительных автобусных остановок, часто расположенных в центре пустыни, степи или сельской местности, без какого-либо следа наличия поблизости человеческих поселений.
 
Тема остановок увлекала меня всё больше, и я отправился путешествовать по территории ещё пяти бывших советских республик: Украины, Молдавии, Грузии, Армении и Абхазии. Затем посетил второй раз страны Прибалтики. Я стал одержим этой охотой. Изучал блоги путешественников и таксистов в поисках намёков на новые интересные объекты, пристально рассматривал карты в Google Earth. Каждая новая находка затмевала предыдущие и вознаграждала все мои усилия сторицей.
 
В нескольких указанных странах имеются проблемы со свободой слова и печати. Там мало туристов, фотографу сложно получить визу. Несмотря на все усилия не вызывать подозрений, бывали случаи с обвинением в шпионаже, и я иногда едва избегал крайне серьёзных неприятностей. Но опасности только подстёгивали желание найти очередную уникальную и необычную автобусную остановку. Однажды таксист в Абхазии заявил, что я грузинский шпион и снимаю секретные объекты. Он потребовал взятку, угрожая в противном случае отвезти меня к „милиции и расстрельному взводу“. Нет необходимости говорить, что его совершенно не убедила моя история про «прибытие в вашу страну ради прекрасных автобусных остановок». Я чудом спасся, пережив лишь небольшую драму, и именно из этой поездки привёз одни из лучших фотографий на карточках памяти, спрятанных в трусах.
 
Фотографии, собранные мною за 12 лет, являются, возможно, самой большой коллекцией советских автобусных остановок. Моё увлечение может показаться странным и незначительным, но я горжусь его итогами и надеюсь, что оно поможет сохранить эти уникальные исторические малые архитектурные формы.
 
Кристофер Хервиг
Перевод: tehne.com

 

Niitsiku, Эстония. Фото: Christopher Herwig

 

Алтай, Казахстан. Фото: Christopher Herwig

 

Спецификации альбома Soviet Bus Stops

• Издатель: FUEL Publishing
• ISBN 978-0-9931911-0-7
• Автор(ы)/редактор(ы): Christopher Herwig, Editors Damon Murray, Stephen Sorrell
• Автор предисловия: Jonathan Meades
• Автор введения: Christopher Herwig
• Автор эссе The Bus Pavilion: A Minor Architectural Form (Автобусная остановка: малая архитектурная форма) — Vera Kavalkova-Halvarsson
• Твёрдый переплёт
• Цена: £19.95 / $32.50
• Общее количество иллюстраций: 157 (все иллюстрации полноцветные)
• Размер издания: 16 × 20 см (ориентация альбомная)
• Общее количество страниц: 192
• Ключевые слова: фотография, архитектура
• Дата публикации: сентябрь 2015 года