|
|
|
«Зелёный луч»: как мост и бывший завод могут соединить парки Москвы через Белорусский вокзал
Скаковая улица и Грузинский переулок расположены на одной оси, но железнодорожные пути Белорусского вокзала давно разделяют их. Архитектор Анастасия Метельская предлагает вернуть эту ось городу: трёхкилометровый пешеходный маршрут «Зелёный луч» с новым озеленённым мостом и парком на месте бывшего электромашиностроительного завода.
Проект Анастасии Метельской объединяет пешеходным маршрутом парк «Динамо», территорию Белорусского вокзала и Патриаршие пруды. Основой концепции становится двухуровневый озеленённый мост, связывающий разделённые железной дорогой участки города. Развитие пешеходных связей дополняется преобразованием бывшей промышленной территории и приспособлением исторических производственных зданий к новым функциям.
Ось, которая уже была в плане города
Концепция начинается с наблюдения, а не с формы. Анализ градостроительной структуры показал, что Скаковая улица и Грузинский переулок лежат на одной оси. Метельская не прокладывает новую трассу, а проявляет уже существующую, но разорванную инфраструктурой связь.
«Зелёный луч» — пешеходный маршрут длиной 3 км, соединяющий парк «Динамо» с Патриаршими прудами. Он проходит по территории с музеями, историческими объектами и культурными достопримечательностями. Проект превращает ось в непрерывный зелёный коридор, который связывает существующие общественные пространства и озеленённые территории центра Москвы в единый экологический каркас.
Илл. 01. Схема «как есть» и предлагаемый маршрут
Исследование: что находится вдоль луча
Градостроительное исследование должно было ответить на практический вопрос: как сделать маршрут непрерывным и удобным для пешеходов с учётом городской ткани, интенсивности движения и разных групп пользователей.
Автор составила три аналитические схемы: пешеходная доступность, памятники, общественная и жилая застройка. На схеме памятников отмечено 32 объекта. Среди них конструктивистская Фабрика-кухня, Московский дом кино, Музей русского импрессионизма, гостиница «Пекин» и сам Белорусский вокзал. По схеме застройки вдоль оси соотношение составляет 60% общественной и 40% жилой.
Отдельная диаграмма описывает потребности трёх групп: туристов, праздно гуляющих и местных жителей. Их интересы пересекаются прежде всего в культурных событиях и прогулках. Из этого сложилась функциональная палитра маршрута: событийная зона, тихие зоны, спортивные площадки, пространство для семейного отдыха и собственно парк.
Илл. 02. Аналитические схемы
Илл. 03. Потребности пользователей и диаграмма активностей
Мост как часть маршрута
Градостроительное исследование показало, что прямую и понятную связь через вокзальную территорию можно получить только при реорганизации пешеходных и транспортных потоков. Для этого предложен новый пешеходный мост.
Он двухуровневый. Нижний уровень предназначен для пользователей вокзала, верхний входит в маршрут «Зелёного луча». Предусмотрены выходы на Скаковую улицу и в Грузинский переулок, а также новый вход на вокзал. Он перераспределит пассажирские потоки и снизит нагрузку на площадь Тверская Застава.
Конструкция основана на вантовой системе. Она сокращает число опор и уменьшает визуальное и физическое воздействие на историческую среду. В объём моста встроены деревья и протяжённые зелёные насаждения. Благодаря этому мост становится частью общественного пространства маршрута, а не только транспортной связью.
Илл. 04. Градостроительное предложение
Илл. 05. Реорганизация вокзальной территории
«Грузинский Вал»: завод как городская гостиная
Промзона № 18 «Грузинский Вал» включает бывший электромашиностроительный завод памяти революции 1905 года. В проекте она превращается в интерактивный парк, задуманный как «городская гостиная». Предусмотрены новая система охранных зон, экологическое восстановление территории и поэтапная реставрация производственных цехов.
Парк задан как последовательность ландшафтных инсталляций и общественных пространств. В него входят подземная автостоянка, буферная зона вдоль железной дороги и разветвлённая сеть пешеходных маршрутов. На схеме видны главная площадь, аллея, уличный амфитеатр, площадки для публичных экспозиций и холмы, которые служат ограждением со стороны путей.
Илл. 06. Фасады и интерьеры
Исторические фасады и характерные конструктивные элементы зданий сохраняются. На чертежах это кирпичные корпуса бывших ремонтных мастерских Московско-Брестской железной дороги, котельной, сборочных и сварочных цехов. Внутреннее пространство зданий адаптируется к современным функциям и новым сценариям использования. Внутри размещаются музей, арт-отель с обычными и капсульными номерами, конференц-лаунж, лекторий, бар-ресторан и отдельная кофейня. Красный пандус-променад проходит сквозь здания и работает одновременно как маршрут и арт-объект. Музейный зал задуман как продолжение парка с искусственной средой, и в разрезах там растут деревья.
Илл. 07. План первого этажа
Илл. 08. Арт-отель и музей
Проект посвящён первому из четырёх этапов редевелопмента территории. Он описывает ту часть, где городская ось пересекается с бывшей заводской площадкой.
Мост, который создаёт берегаОт редакции TEHNE
Проект интересен тем, что форма в нём вторична по отношению к чтению города. Ось «Скаковая — Грузинский» не придумана, а обнаружена, как текст под позднейшими слоями путей, эстакад и площадей. В терминах Кевина Линча железная дорога — типичная граница (edge), разрыв городского образа. «Зелёный луч» пытается превратить границу в шов.
Центральным образом здесь становится мост. Хайдеггер в эссе «Строительство Жительствование Мышление» замечает, что мост не соединяет уже готовые берега: берега становятся берегами благодаря мосту, который собирает вокруг себя окружение. Метельская применяет эту логику к вокзалу. Двухуровневая структура разводит транзит и прогулку, но удерживает их в одном объёме. Озеленение превращает проходное место, «не-место» в терминах Марка Оже, в место для остановки.
Та же логика повторяется на заводской площадке. Производственный анклав превращается в ландшафт, а ландшафт заходит внутрь здания в виде музейного зала с искусственной средой. Красный пандус можно прочесть как «ось внутри оси»: жест всего проекта повторяется в масштабе одного корпуса.
Паспорт проекта
Об авторе
Анастасия Метельская — архитектор с международным опытом в проектах жилой, общественной, образовательной и многофункциональной типологии. С 2022 года работает в Zaha Hadid Architects, где участвует в крупных проектах в Гонконге и Майами, в частности в International Gateway Centre и The Delmore. Ранее работала в московском бюро ATRIUM над проектами в России и Казахстане. Получила степень магистра Architectural Design в Bartlett School of Architecture (UCL) и профессиональное образование в Московском архитектурном институте. Сочетает традиционные и цифровые методы: BIM, параметрическое моделирование, вычислительное проектирование, цифровое производство и визуализацию. Имеет опыт работы на всех стадиях RIBA.
5 октября 2022, 16:15
0 комментариев
|
Партнёры
|
Комментарии
Добавить комментарий