Архивсячина

Книга «Невьянск и тайны Падающей башни», — наверное, первая в мире поэма о городе Невьянске в Свердловской области. Ее автор — архитектор Виктор Федорович Козлов. Особое внимание в книге уделено Невьянской башне — объекту культурного наследия РФ федерального значения, построенной в 1721—1725 годах по приказу Акинфия Никитича Демидова. Публикуем иллюстрации к поэме — историю города Невьянска в графике.

«...европейская семья уменьшилась в своем размере. Место старых патриархальных семей заняла супружеская пара и максимум двое-трое детей. Общее экономическое состояние послевоенной Европы заставляет архитекторов решить проблему жилья под знаком максимальной рационализации каждого метра площади, заставляет мысль передового архитектора работать над новым социальным типом, который получил на Западе специальный термин „жилье-минимум“».

Публикуем воспоминания архитектора Виктора Федоровича Козлова, касающиеся преимущественно его работы с марта 1967 по октябрь 1970 гг. в Удмуртском филиале Ипромашпрома в должности руководителя группы архитекторов. В Ипромашпроме он принял участие в проектировании корпуса задних мостов автомобиля «Москвич» (105 корпус), здания института «Ипромашпром», заводоуправления завода газовой аппаратуры в Воткинске и др. объектов.

«Включение в строительство новых стройматериалов способствует развитию новых форм, в то же время, однако, они показывают, что и старые материалы до сих пор еще очень слабо использовались нами. Самые древние из них — дерево и даже земля, оказывается, и сейчас уже могут быть использованы с значительно большим коэффициентом полезного действия. Сейчас создаются на годы вперед новые формы организации материала».

Хороший вид на Фудзияму всегда был одним из предметов гордости жителей Эдо, которые могли любоваться ею, проходя по дороге под гору через тихий усадебный городок Каваянаги. Среди персонажей гравюры мы видим много торговцев, разносчиков, горожан, занятых различными видами работ, и самураев.

В небо поднимаются два воздушных змея с письмами пожелания счастья «котобуки», они поднялись даже выше Фудзи. Мы видим ее между двумя крышами зданий, как бы фланкируюших Фудзи. На высокой большой крыше справа три кровельщика выполняют свою опасную работу.

Основные типы выпускаемых ныне легковых автомобилей, предназначаемых для эксплуатации на грунтовых дорогах и по бездорожью. Возникновение наряду с их первоначальной, утилитарной функцией — новой, рекреационной, спортивной, туристической функции; появление соответствующих типов внешоссейных легковых автомобилей. Специфика социальной роли внешоссейных легковых автомобилей в социалистических странах.

Согласно условий местности для мостов выработана следующая разбивка на пролеты. Русло Н. Днепра перекрывается тремя пролетами по 140 м, заполняющими всю ширину реки. Въезд правого берега состоит из одного пролета в 56 м, въезд левого — из двух пролетов по 70 м. Фермы трех въездных пролетов имеют параллельные пояса и треугольную решетку. Переходами железнодорожного полотна от моста к насыпям служат сплошные балочные фермы длиной 25 м. Общая длина моста через Н. Днепр равна 713 м.

Широкий диапазон художественно-конструкторских разработок характеризует работу отдела художественного конструирования упаковки и промграфики ЛФ ВНИИТЭ: подарочные коробки, упаковка игрушек, термометров-сувениров, этикетки для лакокрасочной продукции, различные ярлыки, товарные знаки, конверты для грампластинок, проспекты.

Мост Нихонбаси широко известен по всей Японии как отправной пункт или точка отсчета расстояния в стране, а также как центр города Эдо. В «Собрании изображений достопримечательностей Эдо» имеется запись, которая точно передает атмосферу, царящую в Эдо: «Толчея на мосту и под ним. Непонятно, кто знатный, кто беден, а просто бесконечный поток людей. Под мостом проплывают рыбацкие лодки, на которых что-то перевозят… Шум и грохот не смолкают до самых сумерек».