Итоги конкурса на разработку мастер-плана прибрежных территорий Ижевского пруда

По выбросу центра города в ю-з направлении и по акцентировании башни в пространственном развитии города и композиции его центра. На Уральских городах-заводах, несмотря на четкий, предельно компактный центр, центр этот был виден больше на карте (см. карту Ижевска любого времени). Однако из-за того, что "месторождение" такого города было занято производством, центры таких городов были на практике не четкие, рыхлые, мигрирующие, как бы кружащиеся вокруг первой шири пруда и заводской ямы. Но если тотальное производство из центра уходило и развитие его становилось многофункционально, то именно заводской центр в сознании города (фотографии, не транзитное место притяжения) становился центром (сначала это произошло в 60-е гг. в Свердловске-Екатеринбурге - Исторический сквер, в других же городах центральность старого центра не осознается стратегически ни населением, ни даже специалистами в пространственном развитии города. Тем не менее, корпус с башней, так или иначе будет восстанавливать центральную композицию его изначального ядра, потянет за собой все окружение. В частности, вдоль реки Иж есть готовый парк (вязы, ивы от Заречного хутора идут и дальше между сквозными магистралями (К.Маркса и Маяковского) вдоль "невидимой, несуществующей визуально почти для всех реки Иж. На башню был ориентирован и деревянный вокзал Ижевска (архитектор Щусев), от которого в 20-е гг. узкоколейка шла не только к башне оружейного завода и к арсеналу, но и к Генеральскому дому (к складу на территории Базарной площади, ныне это Летний сад), эта узкоколейка есть на карте 1920-х гг. Вокзал архитектора Щусева, ориентированный на башню, кстати, хотел восстановить у плотины (для детской ж/д из Летнего сада в парк Кирова ленинградский архитектор Г.Пионтек, проект 1987 г.). У меня много более детальных материалов по этой и др. темам.