Конкурс концепций монументально-декоративного решения по станциям метро «Юго-Западная» («Казаковская») и «Путиловская», С.-Петербург, 2020

открытый творческий конкурс на концепцию монументально-декоративного решения по станциям «Юго-Западная» («Казаковская») и «Путиловская» Красносельско-Калининской линии Санкт-Петербургского метрополитена

С 1 февраля 2020 года начнется прием заявок на участие в открытом творческом конкурсе на концепцию монументально-декоративного решения по станциям «Юго-Западная» («Казаковская») и «Путиловская» Красносельско-Калининской линии Санкт-Петербургского метрополитена.

Тип конкурса: открытый одноэтапный архитектурный конкурс.
Приглашаются к участию: молодые (до 35 лет включительно) художники, скульпторы, дизайнеры, архитекторы, в том числе и студенты профильных вузов индивидуально или в составе авторских коллективов.
Регистрационный взнос: отсутствует.
Окончание регистрации: 10 марта 2020 года.
Крайний срок подачи проектов: 3 апреля 2020 года.
Дата объявления результатов: 15 апреля 2020 года.
Общий призовой фонд: реализация.
Организатор: АО «Метрогипротранс».
Заказчик: Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга.
Полное название конкурса: открытый творческий конкурс на концепцию монументально-декоративного решения по станциям «Юго-Западная» («Казаковская») и «Путиловская» Красносельско-Калининской линии Санкт-Петербургского метрополитена.
Официальная страница конкурса: uar.ru.
Контакты: Захарян Алла Андреевна, [email protected], +7 925 707-040-87.

Цель конкурса — поиск оптимального монументально-декоративного решения пассажирских зон строящихся станций «Юго-западная» и «Путиловская» Красносельско-Калининской линии Санкт-Петербургского метрополитена.

На конкурс предоставляется концептуальный проект монументально-декоративного решения по станции «Юго-западная» или «Путиловская».

Проект Красносельско-Калининской линии метрополитена (от станции «Юго-Западная» («Казаковская») до станции «Обводный канал») включает в себя строительство шести станций: станция «Обводный канал-2», станция «Боровая», станция «Заставская» («Черниговская»), станция «Броневая», станция «Путиловская», станция «Юго-Западная» («Казаковская»). Все станции будущей линии — глубокого заложения. «Путиловская», «Броневая», «Обводный канал-2» проектируются как станции колонного типа — когда центральный и два боковых зала взаимопересекаются, а кольца обделок опираются на общий для каждой пары залов конструктивный элемент — колонну. «Юго-Западная» и «Боровая» относятся к станциям пилонного типа, в которых центральный зал и станционные тоннели взаимно не пересекаются. Это самый старый тип станций глубокого заложения. Центральный и боковые залы образованы самостоятельными тоннелями, между которыми устроены проходы. В боковых (путевых) залах устраиваются посадочные платформы, центральный зал является распределительным. Все три зала образуют общую островную платформу.

Призовой фонд

По итогам конкурса установлены следующие поощрения:

Третье место — диплом III степени;
Второе место — диплом II степени;
Первое место — диплом I степени.

Авторский коллектив (автор), занявший по итогам конкурса 1 место, получает преимущественное право на участие в дальнейшей реализации проекта на условиях, дополнительно согласованных с Заказчиком.

Регламент конкурса

Конкурс проводится с 1 февраля 2020 года.

Сдача конкурсных работ — 03.04.2020.
Экспертиза конкурсных работ — 09.04.2020.
Заседание жюри — 14.04.2020.
Объявление итогов конкурса — 15.04.2020.
Выставка конкурсных работ с 09.04.2020 по 26.04.2020 в Выставочном зале Санкт-Петербургского государственного академического института живописи, скульптуры и архитектуры имени И. Е. Репина при Российской академии художеств.

Критерии оценки

выразительность пластического и художественного образа конкурсной работы;
оригинальность и профессионализм исполнения и подачи концептуальных решений;
соответствие конкурсных работ требованиям программы и условиям конкурса;
соответствие концептуального решения архитектурно-планировочным решениям станционного комплекса;
возможность реализации концептуального решения в натуре в рамках представленных конкурсантами смет на разработку, изготовление и установку.

Задание на проектное предложение

В представленных материалах концептуальных решений участника конкурса должны быть предложения по монументально-декоративному решению, наиболее полно и наглядно раскрывающие авторский замысел.

Монументально-декоративная композиция располагается в соответствии с прилагаемыми схемами.

На станции «Юго-западная» — в вестибюле, на потолке и стенах. На станции «Путиловская» — на главном фасаде вестибюля и внутри вестибюля на потолке и стенах.

Тема композиций для станции «Путиловская» — история Путиловского завода, тема для станции «Юго-западная» — История Красного Села и его окрестностей.

Желательная техника выполнения композиций — компьютерная цветная печать на стекле или металле.

Архитектурная концепция участка линии

Участок линии выполнен в едином ключе, одними архитектурными приемами, объединяющими станционные комплексы в один ансамбль.

Между поездом и платформой предусмотрены автоматические платформенные двери, благодаря чему происходит четкое зонирование поездного и пассажирского пространства на платформах станций.

Благодаря использованию современных материалов созданы легкие и светлые пространства в подземном сооружении. В проекте применены долговечные и высококачественные материалы, отвечающие действующим нормам и правилам, а также функциональному назначению помещений. Колористическое решение архитектуры комплексов выполнено в светло-серой и белой графике.

Динамичные формы деталей облицовки выявляют характер транспортного сооружения, придают ощущение легкости и воздушности.

Объемы кассовых залов вестибюлей минимизированы и выполнены в соответствии с градостроительной ситуацией и схемой основных сооружений метрополитена. Архитектура вестибюлей является неотъемлемой частью архитектурной композиции станций. Колористическое решение интерьеров пассажирских зон станционных комплексов выполнены в едином ключе. В отделке применяются те же материалы, что и на платформенной части.

Архитектура наземных сооружений, как и архитектура кассовых залов вестибюлей — это неотъемлемая часть единой архитектурной композиций станционных комплексов. Наземные вестибюли, вентиляционные киоски комплексов — знаковые элементы архитектуры транспортного сооружения — метрополитена. Они гармонично вписаны в градостроительную ситуацию с учетом перспективного развития застройки и сетей наземного транспорта.

На станционных комплексах предусмотрены места для размещения монументально-декоративных композиций.

Сочетание традиций и новаций придают станциям новый, яркий и запоминающийся архитектурный образ. Архитектура станций подчинена главному формообразующему элементу в организации объемно-пространственных композиций подземного сооружения — свету, выявляющему пластику архитектурных деталей, объединяющему композиции в единое целое и придающему легкость и воздушность подземным конструкциям.

Регистрация и дополнительная информация

Программа и условия конкурса

Шаблон планшета

Архитектурная концепция и схемы расположения монументально-декоративных концепций станции Казаковская

Архитектурная концепция и схемы расположения монументально-декоративных концепций станции Путиловская

Все конкурсные материалы, архивированные из первоисточника 28.01.2020

Регистрация участников проводится с 01.02.2020 по 10.03.2020 (включительно) путем заполнения регистрационной формы по ссылке.

Участники конкурса принимают на себя все затраты на изготовление конкурсных материалов, а также затраты на их транспортировку в выставочный зал.

Станционный комплекс «Путиловская»

Станционный комплекс «Путиловская» — расположен в квартале, ограниченном пр. Стачек, ул. Васи Алексеева, ул. Маршала Говорова и ул. Новостроек. Наземный вестибюль станции расположен северо-восточнее дома 72 (литера А) по проспекту Стачек на его пересечении с улицей Васи Алексеева. Станция запроектирована пересадочной на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии метрополитена.

Платформенная часть станционного комплекса «Путиловская» — неотъемлемая часть всей архитектурной композиции участка линии.

Архитектура платформы — главная часть композиции комплекса. Основной композиционный акцент сделан на центральном зале платформы. Благодаря аркам, расположенным с шагом 7,6 метра и выполненным из нержавеющей стали, с интегрированными в них светодиодными светильниками создан динамичный образ современного транспортного сооружения. Примененные в отделке колонн и пилонов материалы «работают» на контрасте с белым потолком и светлым полом платформы, выявляя четкую структуру платформы, визуально расширяют пространство, придают ощущение легкости и воздушности.

Наземный вестибюль расположен в существующей исторической застройке города неподалеку от станции «Кировский Завод» в пятне существующего сквера, а главный фасад ориентирован на улицу Васи Алексеева. Здание вестибюля образовано двумя прямоугольными объемами, расположенными под углом друг к другу. Один из объемов, расположенный вдоль улицы Васи Алексеева, решен в виде галереи с двойными колоннами-пилонами, в которую входят торговые помещения. Вестибюль имеет три этажа — один подземный и два наземных.

Станция метро «Путиловская», Санкт-Петербург

Станционный комплекс «Юго-Западная»

Планировочная схема комплекса разработана в соответствии с градостроительной ситуацией и схемой размещения основных сооружений метро. Станционный комплекс «Юго-Западная» расположен в Красносельском районе вдоль проспекта Маршала Жукова, входит в состав Красносельско-Калининской линии.

Наземный вестибюль расположен на пересечении улицы Маршала Казакова и проспекта Маршала Жукова, рядом с существующим зданием универмага «О’Кей». Вход расположен с проспекта Маршала Жукова.

Здание вестибюля выполнено в едином объёме со зданием административного корпуса метрополитена имеет шестигранную форму с внутренним атриумом, перекрытым светопрозрачным куполом. Благодаря местоположению и своеобразному объёму здание имеет практически равноценные фасады, которые хорошо просматриваются со всех сторон. Для усугубления эстетического эффекта в оформлении фасадов здания использован принцип наложения: фоновой облицовка стен и внешних структурных элементов, состоящих из металло-алюминиевого каркаса с частичным заполнением триплексом. Первый этаж здания, крыльца, пандусы и парапеты облицованы гранитом. Входные группы акцентированы порталами облицовки из светлого камня, а также подсветкой, встроенных в козырьки светильников.

Интерьеры проектируемого станционного комплекса выполнены в металле и натуральном камне.

Кассовый зал вестибюля с эскалатором располагается на первом этаже здания и представляет из себя двусветное пространство, повторяющее шестигранную форму здания, наполненной светом и воздухом благодаря светлым оттенкам мрамора облицовки стен и панелей потолка. Рисунок потолка подчинен шестигранной форме зала, встроенные светильники расходятся лучами от центра к углам. Эскалаторный наклон акцентирован расположенным над ним декоративным витражом с подсветкой. В рисунке пола заложена динамика движения пассажиров.

Платформенная часть станционного комплекса «Юго-западная» — неотъемлемая часть всей архитектурной композиции.

Основной акцент сделан на центральном зале платформы. Стены станции облицованы белым мрамором. Динамичность пространству придают обрамления проходов в виде структурных арок с интегрированными в них светодиодными светильниками. Заданный ритм поддерживается в облицовке платформы чередованием серого гранита с вставками красного в зонах проходов на посадочные платформы. Вдоль всей станции проходит карниз за которым располагается светодиодный светильник, подсвечивающий свод станции.

Колористическое решение станционного комплекса выполнено в монохромной гамме с яркими акцентами. В отделке применен естественный камень. Гранитом светло-серого и серого тонов с темно-красными вставками подчеркнуты полы. Стены облицованы мрамором белого цвета. Потолки, своды станции и наклонного хода — алюминиевыми панелями с сотовым заполнением с преобладанием белого цвета со вставками стального цвета структурных арок в сочетании с реечным потолком.