|
|
Баранов В. М., Лесовиченко М. И. Проектирование промышленных узлов. — Москва, 1970  Проектирование промышленных узлов / В. М. Баранов, М. И. Лесовиченко. — Москва : Издательство литературы по строительству, 1970. — 137 с., ил.
В книге освещаются вопросы проектирования и формирования промышленных узлов из предприятий различных отраслей промышленности. Излагаются предъявляемые отраслями промышленности условия и градостроительные требования к размещению предприятий в новых и реконструируемых районах городов. Приводятся примеры из практики проектирования промышленных узлов. Рассматриваются вопросы транспорта и складского хозяйства в промышленных узлах, а также проблема кооперирования вспомогательных производств и инженерных коммуникаций. Проводится экономическое сравнение предприятий, включенных в промышленный узел, с обособленно размещенными предприятиями.
Книга рассчитана на архитекторов, инженеров и специалистов, занимающихся планированием и размещением промышленного строительства.
Введение и главы I, II, IV и V написаны архитектором Барановым В. М., глава III — инженером Лесовиченко М. И.
ВВЕДЕНИЕ
В Программе КПСС, принятой XXII съездом партии, указывается, что «создание материально-технической базы коммунизма потребует огромных капитальных вложений. Задача состоит в том, чтобы эти вложения были использованы наиболее разумно и экономно, с максимальным результатом и выигрышем времени»¹.
____________
¹ Программа Коммунистической партии Советского Союза. Изд-во политической литературы, 1965, стр. 67.
В этих условиях рациональное размещение промышленных предприятий становится одним из наиболее актуальных вопросов, от решения которого зависит повышение эффективности капиталовложений.
Рациональное размещение промышленных предприятий отраслей народного хозяйства основывается на следующих принципах:
Следовательно, решение вопроса о размещении промышленных предприятий заключается в рациональной территориальной организации всего общественного производства. При этом народное хозяйство должно развиваться комплексно, не замкнуто, а в тесной увязке с предприятиями других отраслей на основе специализации и кооперирования производств.
Размещение промышленных предприятий в промышленных районах часто осуществлялось без достаточных технико-экономических обоснований, не учитывались сырьевая база, номенклатура выпускаемых изделий, мощность предприятий и наличие трудовых ресурсов.
Проектирование промышленных предприятий выполнялось различными проектными организациями, причем каждое предприятие проектировалось обособленно, без учета возможного кооперирования и объединения вспомогательных цехов, инженерных сооружений, коммуникаций и т. п. Это приводило к тому, что в промышленных районах строилось большое количество обособленных предприятий с полным комплексом вспомогательных служб.
Во многих крупных городах произошло чрезмерное скопление предприятий, вызвавшее дефицит рабочих кадров.
В результате нерационально использовалась территория, отсутствовала унификация объемно-планировочных и конструктивных решений зданий, увеличивалась протяженность сетей инженерных коммуникаций, железнодорожных путей и автомобильных дорог.
Примером такого проектирования может служить Ангарский промышленный район. На территории площадью 12×3 км запроектировано и построено около 150 обособленных предприятий, в их числе 7 заводов по производству железобетонных конструкций, 15 складских баз и более 40 ремонтных цехов в составе отдельных предприятий.
В промышленном районе допущено неправильное планировочное решение территории. Выявлено наличие дублирующих производств и отсутствие санитарно-защитных мероприятий. Не решена проблема удовлетворительного обслуживания трудящихся, низок уровень внеплощадочного благоустройства.
Также обстояло дело со сложившейся планировочной структурой промышленного района Свердловска. Здесь в непосредственной близости одно от другого выстроены предприятия химической, пищевой, текстильной, машиностроительной, металлургической и других отраслей промышленности.
В районе создалось хаотическое пересечение трасс железнодорожного и автомобильного транспорта, имел место низкий уровень инженерного оборудования и благоустройства территории.
В юго-западном промышленном районе Курска промышленные предприятия построены произвольно, без увязки с планировочной структурой города. В результате жилые массивы оказались в окружении производственных предприятий. Подходы к жилым кварталам пересечены железнодорожными путями с интенсивным движением.
В деле улучшения капитального строительства велика роль проектных организаций. От того, как будет осуществлено размещение промышленных комплексов, как будут решены генеральные планы и запроектированы предприятия, какие приняты конструктивные решения зданий и сооружений, зависит выполнение планов строительства, своевременный ввод производственных мощностей и эффективность капитальных вложений.
В целях устранения указанных выше недостатков и улучшения проектного дела в стране Советом Министров СССР издано постановление № 978 от 10 сентября 1963 г. «Об упорядочении строительного проектирования промышленных предприятий и производственных объектов сельского хозяйства».
Для реализации этого постановления и повышения организационного и технического уровня проектирования промышленных предприятий, зданий и сооружений и обеспечения единой технической политики в строительном проектировании Госстроем СССР созданы территориальные проектные организации. В их обязанности входит контроль за размещением вновь строящихся предприятий, обеспечением единства строительных решений, а также разработка схем генеральных планов промышленных узлов.
За период 1964—1967 гг. в результате деятельности территориальных проектных организаций произошли качественные изменения в проектировании промышленных предприятий. Большинство промышленных предприятий и сооружений проектируется в промышленных узлах или в промышленных комплексах с общими вспомогательными производствами и хозяйствами, инженерными сооружениями и сетями, с единой системой обслуживания работающих.
Территориальными проектными институтами совместно с технологическими институтами за шесть лет (1964—1969 гг.) разработано 358 схем генеральных планов промышленных узлов; из них утверждено 211, в состав которых входят 2250 предприятий стоимостью около 22 млрд. руб. В соответствии с этими схемами осуществляется строительство 102 и проектирование 83 промышленных узлов.
Экономия в единовременных затратах от реализации предложений по утвержденным схемам 211 промышленных узлов составит примерно 500 млн. руб. (4% сметной стоимости строительства предприятий, входящих в промышленный узел).
При проектировании предприятий в составе промышленных узлов обеспечивается существенное повышение технического уровня строительства на основе широкого применения типовых секций и пролетов и решения вопросов унификации зданий и конструкций для всех предприятий узла.
Концентрация больших объемов работ на сравнительно ограниченной территории позволяет наиболее полно и рационально использовать мощности строительных организаций и создать для них наилучшие условия работы.
Оглавление
Введение.. 3
Глава I. Размещение промышленных узлов.. 6
1. Основы рационального размещения предприятий.. 6
2. Особенности размещения отраслей промышленности.. 9
3. Градостроительные условия формирования промышленных узлов.. 15
4. Типы территориальных образований.. 19
5. Определение границ промышленного узла.. 21
6. Классификации промышленных узлов.. 24
Глава II. Формирование промышленных узлов.. 25
1. Примеры формирования промышленных узлов.. 25
2. Общественно-административные центры в промышленных узлах.. 75
3. Формирование промышленных узлов в зарубежной практике.. 78
Глава III. Транспорт и складское хозяйство промышленных узлов.. 84
1. Транспорт в промышленных узлах.. 84
2. Кооперирование складов.. 89
3. Выбор вида транспорта для обслуживания грузовых перевозок в промышленных узлах.. 91
4. Транспортное обслуживание населения.. 101
5. Примеры решения транспортных схем промышленных узлов.. 105
Глава IV. Кооперирование вспомогательных производств и инженерных коммуникаций в промышленных узлах.. 111
1. Кооперирование вспомогательных производств.. 111
2. Кооперирование инженерных коммуникаций и сооружений.. 122
Глава V. Экономическая эффективность размещения предприятий в промышленных узлах.. 124
Литература.. 136
Примеры страниц 
Скачать издание в формате pdf (яндексдиск; 110 МБ).
Все авторские права на данный материал сохраняются за правообладателем. Электронная версия публикуется исключительно для использования в информационных, научных, учебных или культурных целях. Любое коммерческое использование запрещено. В случае возникновения вопросов в сфере авторских прав пишите по адресу [email protected].
16 ноября 2019, 16:45
0 комментариев
|
|
| tehne.com © 2011—2024 Все права защищены. |
Если у вас есть интересная для нас
информация – пишите на почту [email protected] |
|
Сайт разработан
Лабораторией дизайна «Pixel»© 2012 |
Комментарии
Добавить комментарий