Гельфер А. Очерк развития дорожного и мостостроительного дела в Ведомстве путей сообщения : В 5-ти томах : Том 2. — С.-Петербург, 1911

Очерк развития дорожного и мостостроительного дела в Ведомстве путей сообщения : В пяти томах / Составил по официальным данным Старший Инспектор Внутренних Водных Путей и Шоссейных Дорог инж. п. с. А. Гельфер. — С.-Петербург : Издание Управления Внутренних Водных Путей и Шоссейных Дорог, 1911.

Том II. Глава III. Описание типов шоссейных и грунтовых дорог; технические условия их устройства. Глава IV. Строительная статистика. Глава V. Очерк развития дорожно-строительной техники : Со 131 автотипиями. — [2], II, [2], 131—413 с., 131 л. ил. : табл.

Очеркъ развитія дорожнаго и мостостроительнаго дѣла въ Вѣдомствѣ путей сообщенія : Въ пяти томахъ / Составилъ по офиціальнымъ даннымъ Старшій Инспекторъ Внутреннихъ Водныхъ Путей и Шоссейныхъ Дорогъ инж. п. с. А. Гельферъ. — С.-Петербургъ : Изданіе Управленія Внутреннихъ Водныхъ Путей и Шоссейныхъ Дорогъ, 1911.

Томъ II. Глава III. Описаніе типовъ шоссейныхъ и грунтовыхъ дорогъ; техническія условія ихъ устройства. Глава IV. Строительная статистика. Глава V. Очеркъ развитія дорожно-строительной техники : Со 131 автотипіями. — [2], II, [2], 131—413 с., 131 л. ил. : табл.

ПРЕДИСЛОВИЕ. [из 1-го тома]

Отсутствие сгруппированных и обработанных данных исторического, статистического и научно-технического характера, касающихся устройства и ремонтного содержания проезжих дорог и мостовых сооружений, обратило на себя особое внимание б. Начальника Управления Внутренних Водных Путей и Шоссейных Дорог, а затем Товарища Министра Путей Сообщения Тайн. Сов. В. Е. Иваницкого, посвятившего много труда и энергии делу улучшения и организации окружного хозяйства. Согласно докладу Б. Е. Иваницкого, последовало 1 марта 1903 г. распоряжение б. Министра Путей Сообщения князя Хилкова, — в целях возможности усиления разработки научно-технических вопросов и строительной статистики по шоссейному делу, — об образовании при Управлении Внутренних Водных Путей и Шоссейных Дорог особого Технического Бюро по дорожным делам. Заведывание этим временным учреждением было сначала возложено на б. Пом. Управляющего Отделом Водяных и Шоссейных Сообщений, действ. ст. сов. П. М. Дмитриева, а впоследствии (с 1907 г.) — на меня.

По окончании разработки целого ряда вопросов, в том числе технических правил производства работ по ремонту шоссе (1905—1906 г.), Его Превосходительством Б. Е. Иваницким было в 1906 г. поручено мне приступить к составлению очерка развития дорожного и мостостроительного дела в ведомстве путей сообщения.

Разбросанность и разрозненность обширнейших материалов в разных архивах, депо-карт, многочисленных делах и документах центральных и местных установлений Министерства Путей Сообщения, а также в некоторых губернских земствах, в высшей степени замедляли и затрудняли выполнение этой сложной задачи.

Настоящим первым выпуском материалов по исследованию и описанию шоссейных дорог положено начало последующего развития исследований в области дорожного и мостостроительного дела в России. Эта первая попытка осуществления отмеченных выше предположений, при указанных условиях и обстоятельствах ведения дела, неизбежно должна была сопровождаться некоторой неполнотой изложения и обработки собранных обширных материалов, не говоря уже о том обстоятельстве, что в настоящий труд, несомненно, могли вкрасться ошибки, опечатки и пропуски, сообщение которых будет принято с благодарностью и признательностью.

Карты и атласы нормальных и других профилей грунтовых, мощеных и шоссейных дорог, а также чертежей искусственных сооружений и принадлежностей пути, исторически свидетельствуют, как разнообразно оиии проектировались и исполнялись в конструктивном отношении. Полное соответствие прилагаемых чертежей профилей шоссе их современному состоянию и размерам в натуре во многих случаях окажется несколько нарушенным, так как почти все дороги многократно, в течение десятков лет, перестраивались и ныне частью упрочиваются целыми верстами и даже участками. Атмосферические и механические влияния движения также не могли не способствовать деформации откосов, обочин, канав и прочих элементов полотна дорог. Восстановление в настоящее время сих массовых изменений, в отношении всех нормальных профилей казенных путей, возможно было бы осуществить лишь посредством съемки их с натуры; такой способ потребовал бы не только невероятных денежных затрат, но также и чрезвычайно продолжительного труда.

Наконец, с разрешения Его Сиятельства Г-на Начальника Управления Внутренних Водных Путей и Шоссейных Дорог князя В. Н. Шаховского, выпускаемое ныне издание значительно дополнено впервые составленным, систематизированным сборником действующих порядка, правил и правительственных распоряжений Министерства Путей Сообщения, касающихся проектирования, устройства и ремонтного содержания мостовых сооружений под проезжую дорогу.

В этом сборнике крайне нуждаются не только окружные и железнодорожные учреждения, но также земские управы и городские управления.

Инженер путей сообщения А. Гельфер.

С.-Петербург, декабрь, 1910 г.

к II-му тому.

Глава III.

Описание типов шоссейных и грунтовых дорог; технические условия их устройства ... 131

I. Старые государственные шоссе ... 131

II. Подъездные пути ... 147

III. Стратегические шоссе ... 148

IV. Горные дороги Кавказа и Крыма ... 152

Кавказские дороги ... 152

Крымские шоссе ... 164

Указательные знаки и ограждения на шоссейных дорогах ведомства путей сообщения ... 166

Ограждения ... 167

Указательные знаки ... 168

Гражданские сооружения на шоссейных дорогах ведомства п. с. ... 173

Станционные дома ... 173

Заставные дома ... 176

Казармы ... 177

Сараи с мастерскою для паровых катков ... 178

Табличная ведомость размеров главнейших элементов дорог ведомства п. с. ... 180

Старые государственные шоссе ... 180

Подъездные пути ... 218

Стратегические шоссе ... 220

Горные дороги ... 222

Глава IV.

Строительная статистика:

Общая стоимость устройства дорог ... 241

Общее число и стоимость устройства различного рода мостовых сооружений ... 256

Строительная статистика стоимости устройства различного типа труб ... 269

Строительно-статистическая ведомость мостов больших отверстий ... 274

Строительно-статистическая ведомость мостов малых отверстий ... 298

Число и стоимость гражданских зданий ... 322

Стоимость упрочения стратегических шоссе ... 324

Стоимость перестройки пучистых мест ... 328

Стоимость производства ремонта шоссе и мостовых сооружений ... 331

Стоимость разбивки камня в щебень ... 348

Стоимость прогрохотки ... 349

Стоимость рассыпки и укатки щебня ... 349

Стоимость прочистки и углубления канав, планировки и срезки обочин ... 349

Механическая, конная и ручная кирковка ... 350

Число и стоимость механических снарядов ... 353

Статистика ассигнований на устройство и ремонт шоссе и мостов за 20 лет ... 356

Глава V.

Очерк развития дорожностроительной техники:

Устройство шоссе ... 360

Ремонт шоссе ... 368

Каменные материалы и истираемость щебеночной одежды шоссе ... 368

Системы ремонта шоссе ... 394

Состав щебеночной коры ... 396

Укатка щебеночной одежды и механические снаряды ... 400

Эксплоатация казенных шоссе. ... 409

Автомобильные сообщения ... 409

Рельсовые пути ... 412

Все иллюстрации 2-го тома

Скачать 2-й том издания в формате pdf (яндексдиск; 158 МБ)

Все тома Очерка развития дорожного и мостостроительного дела в Ведомстве путей сообщения (1911):

17 января 2024, 19:29 0 комментариев

Гельфер А. Очерк развития дорожного и мостостроительного дела в Ведомстве путей сообщения : В 5-ти томах : Том 2. — С.-Петербург, 1911

ПРЕДИСЛОВИЕ. [из 1-го тома]

ОГЛАВЛЕНИЕ

к II-му тому.

Все иллюстрации 2-го тома

Комментарии

Добавить комментарий