Гельфер А. Очерк развития дорожного и мостостроительного дела в Ведомстве путей сообщения : В 5-ти томах : Том 4. — С.-Петербург, 1911

Очерк развития мостостроительной техники

Очерк развития дорожного и мостостроительного дела в Ведомстве путей сообщения : В пяти томах / Составил по официальным данным Старший Инспектор Внутренних Водных Путей и Шоссейных Дорог инж. п. с. А. Гельфер. — С.-Петербург : Издание Управления Внутренних Водных Путей и Шоссейных Дорог, 1911.

Том IV. Глава VI. Очерк развития мостостроительной техники и главнейшие распоряжения Министерства путей сообщения, касающиеся проектирования, устройства и содержания мостовых сооружений под проезжую часть : С 13 автотипиями. — [2], III, [3], 415—588 с., 13 л. ил., черт. : табл., черт.

Очеркъ развитія дорожнаго и мостостроительнаго дѣла въ Вѣдомствѣ путей сообщенія : Въ пяти томахъ / Составилъ по офиціальнымъ даннымъ Старшій Инспекторъ Внутреннихъ Водныхъ Путей и Шоссейныхъ Дорогъ инж. п. с. А. Гельферъ. — С.-Петербургъ : Изданіе Управленія Внутреннихъ Водныхъ Путей и Шоссейныхъ Дорогъ, 1911.

Томъ IV. Глава VI. Очеркъ развитія мостостроительной техники и главнѣйшія распоряженія Министерства путей сообщенія, касающіяся проектированія, устройства и содержанія мостовыхъ сооруженій подъ проѣзжую часть : Съ 13 автотипіями. — [2], III, [3], 415—588 с., 13 л. ил., черт. : табл., черт.

ПРЕДИСЛОВИЕ. [из 1-го тома]

Отсутствие сгруппированных и обработанных данных исторического, статистического и научно-технического характера, касающихся устройства и ремонтного содержания проезжих дорог и мостовых сооружений, обратило на себя особое внимание б. Начальника Управления Внутренних Водных Путей и Шоссейных Дорог, а затем Товарища Министра Путей Сообщения Тайн. Сов. В. Е. Иваницкого, посвятившего много труда и энергии делу улучшения и организации окружного хозяйства. Согласно докладу Б. Е. Иваницкого, последовало 1 марта 1903 г. распоряжение б. Министра Путей Сообщения князя Хилкова, — в целях возможности усиления разработки научно-технических вопросов и строительной статистики по шоссейному делу, — об образовании при Управлении Внутренних Водных Путей и Шоссейных Дорог особого Технического Бюро по дорожным делам. Заведывание этим временным учреждением было сначала возложено на б. Пом. Управляющего Отделом Водяных и Шоссейных Сообщений, действ. ст. сов. П. М. Дмитриева, а впоследствии (с 1907 г.) — на меня.

По окончании разработки целого ряда вопросов, в том числе технических правил производства работ по ремонту шоссе (1905—1906 г.), Его Превосходительством Б. Е. Иваницким было в 1906 г. поручено мне приступить к составлению очерка развития дорожного и мостостроительного дела в ведомстве путей сообщения.

Разбросанность и разрозненность обширнейших материалов в разных архивах, депо-карт, многочисленных делах и документах центральных и местных установлений Министерства Путей Сообщения, а также в некоторых губернских земствах, в высшей степени замедляли и затрудняли выполнение этой сложной задачи.

Настоящим первым выпуском материалов по исследованию и описанию шоссейных дорог положено начало последующего развития исследований в области дорожного и мостостроительного дела в России. Эта первая попытка осуществления отмеченных выше предположений, при указанных условиях и обстоятельствах ведения дела, неизбежно должна была сопровождаться некоторой неполнотой изложения и обработки собранных обширных материалов, не говоря уже о том обстоятельстве, что в настоящий труд, несомненно, могли вкрасться ошибки, опечатки и пропуски, сообщение которых будет принято с благодарностью и признательностью.

Карты и атласы нормальных и других профилей грунтовых, мощеных и шоссейных дорог, а также чертежей искусственных сооружений и принадлежностей пути, исторически свидетельствуют, как разнообразно оиии проектировались и исполнялись в конструктивном отношении. Полное соответствие прилагаемых чертежей профилей шоссе их современному состоянию и размерам в натуре во многих случаях окажется несколько нарушенным, так как почти все дороги многократно, в течение десятков лет, перестраивались и ныне частью упрочиваются целыми верстами и даже участками. Атмосферические и механические влияния движения также не могли не способствовать деформации откосов, обочин, канав и прочих элементов полотна дорог. Восстановление в настоящее время сих массовых изменений, в отношении всех нормальных профилей казенных путей, возможно было бы осуществить лишь посредством съемки их с натуры; такой способ потребовал бы не только невероятных денежных затрат, но также и чрезвычайно продолжительного труда.

Наконец, с разрешения Его Сиятельства Г-на Начальника Управления Внутренних Водных Путей и Шоссейных Дорог князя В. Н. Шаховского, выпускаемое ныне издание значительно дополнено впервые составленным, систематизированным сборником действующих порядка, правил и правительственных распоряжений Министерства Путей Сообщения, касающихся проектирования, устройства и ремонтного содержания мостовых сооружений под проезжую дорогу.

В этом сборнике крайне нуждаются не только окружные и железнодорожные учреждения, но также земские управы и городские управления.

Инженер путей сообщения А. Гельфер.

С.-Петербург, декабрь, 1910 г.

К IV-МУ ТОМУ.

Глава VI. Очерк развития мостостроительной техники.

Краткие исторические данные и описание альбома чертежей мостовых сооружений ... 415

Мосты балочной системы ... 417

Мосты подкосной и ригельно-подкосной системы ... 418

Мосты шпренгельной системы ... 419

Наплавные мосты ... 419

Деревянные мосты арочной системы ... 420

Железные мосты на каменных опорах ... 421

Каменные мосты ... 423

Каменные трубы ... 424

Железобетонные сооружения ... 424

Переездные мостики ... 433

Главнейшие распоряжения Министерства П. С., касающиеся проектирования, устройства и содержания мостовых сооружений под проезжую дорогу.

Общие условия проектирования мостовых сооружений ... 435

Размеры судоходных пролетов ... 440

Расчеты отверстий мостовых сооружений ... 444

Нормы расчетной нагрузки для мостов под проезжую дорогу ... 462

Нормы возвышения ключа и пят сводов труб над горизонтом самых высоких вод ... 467

Коэффициенты прочного сопротивления ... 469

Для дерева ... 469

Для литого железа ... 470

I) Главные фермы ... 471

II) Связи ... 476

III) Проезжая часть ... 476

IV) Заклепочные соединения ... 477

Для сварочного железа ... 477

I) Главные фермы ... 478

II) Связи ... 479

III) Проезжая часть ... 480

Для стали ... 480

Для чугуна ... 480

Для камня ... 481

Для грунтов ... 484

Для железо-бетона ... 485

Общие условия устройства мостовых сооружений.

Технические условия устройства путепроводов и переездов ... 487

Ширина мостовых сооружений ... 491

Лес для мостов ... 491

Настил мостов ... 493

Нормальные технические условия на поставку литого железа ... 494

Нормальные технические условия на поставку сварочного железа, чугуна и стали для мостов ... 498

Технические условия для заклепочного железа для мостов ... 503

Нормальные технические условия на поставку литого железа (кроме листового и заклепочного) ... 505

Нормальные технические условия на поставку сварочного железа (кроме листового и заклепочного) ... 508

Камень ... 514

Инструкция по производству испытаний над действием мороза на строительные камни ... 516

Устройство опор мостовых сооружений ... 518

Нормальные технические условия приемки портланд-цементов ... 521

Технические условия для железо-бетонных сооружений ... 535

Нормальные технические условия на изготовление, поставку и сборку металлических частей мостов ... 541

Технические условия на поставку чугунных труб, отв. в 0,50 саж., под полотном дорог и соединительных к ним приборов (Средне-Сибирской ж. д.) ... 549

Технические условия на поставку труб из волнистого железа, отв. менее 0,50 саж. (по данным постройки Северной части Оренбург-Ташкентской ж. д.) ... 551

Общие условия ремонта и содержания мостовых сооружений.

Ремонтное содержание ... 554

Окраска и осмолка мостов ... 558

Осмотр сооружений ... 561

Меры против пожара ... 562

Правила движения по мостам ... 565

Приложения к VI-й главе.

Таблица веса металлических частей некоторых больших шоссейных мостов ... 573

Справочные таблицы размеров железных двутавровых балок для малых мостов с деревянным досчатым, нижним брусчатым настилом или шоссейною корою, при нагрузке фурою в 500 п. и паровым катком в 11,5 тонн ... 575

Краткие указания о дополнениях и изменениях, происшедших за время печатания настоящего очерка ... 579

Библиография ... 585