наверх
 
Удмуртская Республика


Гиршсон Г. Городские дороги большой скорости : Сооружение, эксплоатация и финансовое положение : Выпуски I—III. — С.-Петербург, 1900—1901

Городские дороги большой скорости : Сооружение, эксплоатация и финансовое положение : Выпуски I—III / Инженер Генрих Гиршсон. — С.-Петербург, 1900—1901  Городские дороги большой скорости : Сооружение, эксплоатация и финансовое положение : Выпуски I—III / Инженер Генрих Гиршсон. — С.-Петербург, 1900—1901  Городские дороги большой скорости : Сооружение, эксплоатация и финансовое положение : Выпуски I—III / Инженер Генрих Гиршсон. — С.-Петербург, 1900—1901
 
 

Городские дороги большой скорости : Сооружение, эксплоатация и финансовое положение : Выпуски I—III / Инженер Генрих Гиршсон. — С.-Петербург : Лештуковская паровая скоропечатня П. О. Яблонского, 1900—1901.

  • Выпуск I. — 1900. — [4], VI, 192 с., 19 л. ил., карт. : ил.

  • Выпуск II. — 1900. — 193—400 с., 11 л. ил., карт. : ил.

  • Выпуск III. — 1901. — XII, 401—554 с., 11 л. ил., карт. : ил.

 

Городскія дороги большой скорости : Сооруженіе, эксплоатація и финансовое положеніе : Выпуски I—III / Инженеръ Генрихъ Гиршсонъ. — С.-Петербургъ : Лештуковская паровая скоропечатня П. О. Яблонскаго, 1900—1901.

  • Выпускъ I. — 1900. — [4], VI, 192 с., 19 л. ил., карт. : ил.

  • Выпускъ II. — 1900. — 193—400 с., 11 л. ил., карт. : ил.

  • Выпускъ III. — 1901. — XII, 401—554 с., 11 л. ил., карт. : ил.

 
 
 

ПРЕДИСЛОВИЕ.

 
Быстрый рост промышленности России в связи с развитием железнодорожной сети до такой степени ускорили пульс деловой жизни в больших городах, что в некоторых из них наличные средства сообщения оказываются в настоящее время далеко недостаточными. Даже с введением электрической тяги на существующих трамваях потребность в более быстром сообщении, по направлениям наиболее оживленных городских течений, останется неудовлетворенною в таких центрах как С.-Петербург, Москва, Варшава и Лодзь. Поэтому думается, что и в России настало время для изучения сравнительно новой отрасли железнодорожного сообщения — городских дорог большой скорости.
 
Для Москвы, ставшей узлом русской железнодорожной сети, вопрос об улучшении городского сообщения стал особенно жгучим, вследствие крайней недостаточности имеющихся средств для передвижения и в виду необходимости освободить московские улицы от ломового извоза по направлениям к железнодорожным станциям, путем соединения последних окружною дорогою. Таким образом этот чисто городской вопрос стал в связь с упорядочением транзитного сообщения в Московском узле. В этом именно смысле было разработано большинство проектов Московской окружной дороги, а в частности проект окружной и диаметральной линии общества Рязанско-Уральской ж. д.
 
Настоящее издание является дальнейшим развитием отчета правлению названного общества, по поездке заграницу, для изучения на местах вопроса об окружных и городских дорогах. Впоследствии, когда Правительство решило взять в свои руки дело постройки Московской окружной дороги, Министерство Путей Сообщения, по соглашению с Министерством Финансов, дало мне необходимые средства для напечатания настоящего труда.
 

 

[Введение]

 
Предмет настоящего очерка составляют городские железные дороги, предназначенные для обслуживания местного городского сообщения большой скорости, преимущественно пассажирского, которые поэтому, в пределах городской черты, проведены на собственном полотне, выше или ниже уровня улиц. Мы называем эти дороги большой скорости просто городскими, в отличие от уличных дорог — трамваев, проложенных по поверхности и направлению городских улиц, Принятый нами термин обоснован немецким названием Stadtbahn — наиболее удачным из иностранных. Англичане называют эти дороги Metropolitan Railways, заимствовав это название от общества первой подземной столичной жел. дор. Оттуда же пошло и французское Métropolitain¹).
____________
¹) Для городских дорог большой скорости не выработалось еще одного общепринятого термина, отчасти по новизне самого дела, отчасти, потому что ни в русской, ни даже в иностранной технической литературе не имеется систематического исследования всех этих дорог в совокупности. До сих пор встречаются только описания отдельных дорог.
 
Городские и уличные дороги взаимно дополняют друг друга, нередко конкурируя между собою, и, вместе с остальными средствами городского сообщения (омнибусами, извозчиками, городскими пароходами и пр.), дают полную картину подвижности населения данного города. Подвижность эта растет за последнее время в высшей степени быстро, придавая городу особые характерные черты. В Нью-Йорке каждый житель совершает в среднем, по городским и уличным дорогам, около 250 поездок в год. В Москве же на одного жителя приходится таких поездок только 50. Естественно, что между этими двумя крайностями существует множество переходных ступеней, зависящих от весьма разнообразных причин: от рода занятий городского населения, умения его ценить время и пр., но, главным образом, от развития самих путей сообщения. Необходимость передвижения вызывает сооружение дорог, и, в свою очередь, дороги способствуют развитию передвижения. Следствие как бы становится причиною, так как в деле развития путей и средств сообщения нагляднее чем где-либо подтверждается тот социальный закон, что потребности растут по мере их удовлетворения.
 
Приступая к обзору городских дорог, считаем не лишним предпослать несколько слов, относящихся к истории развития городских средств сообщения вообще.
 
<...>
 

 

ОГЛАВЛЕНИЕ.

 
Исторический обзор городских средств сообщения.. 2
Омнибусы.. 2
Конно-железные дороги.. 2
Канатные трамваи.. 3
Паровые трамваи.. 4
Электрические трамваи.. 4
Потребность в увеличении скорости городского сообщения.. 5
 
А. Окружные дороги.. 6
Транзитное товарное движение.. 6
Пассажирское движение.. 8
Местное товарное движение.. 8
Разгрузка окружных дорог.. 8
 
Б. Городские дороги большой скорости внутри городов.. 9
Типы городских дорог.. 9
 
 
БЕРЛИН.
 
I. Окружная и Городская железные дороги.. 15—116
 
А. Старая Окружная дорога „Berliner Verbindungsbahn“.. 15—18
 
Б. Новая Окружная дорога „Ringbahn“.. 19—30
Задача Окружной дороги. 19
Трасса линии.. 19
Уклоны и кривые.. 20
Дальнейшее развитие и увеличение пропускной способности.. 20
Передаточные ветви.. 21
Полотно и искусственные сооружения.. 22
Станции.. 24
Пассажирский тариф и движение в первые годы эксплоатации.. 29
Доходность дороги.. 29
Движение и доходность Ringbahn до сооружения Stadtbahn.. 30
 
В. Городская (диаметральная) дорога „Berliner Stadtbahn“.. 31—62
 
1. История осуществления Городской дороги.. 31
 
2. Строительный капитал.. 32
 
3. Описание дороги.. 33
Трасса линии. Уклоны и кривые.. 33
Нижнее строение.. 34
Каменный виадук.. 34
Мосты.. 39
Каменные мосты.. 39
Железные мосты.. 41
Путепроводы над улицами.. 46
Верхнее строение.. 50
Станции.. 51
Ст. Schlesischer Bahnhof.. 51
Ст. Charlottenburg.. 56
Промежуточные станции.. 58
Ст. Alexanderplatz.. 59
Ст. Friedrichstrasse.. 61
 
Г. Эксплоатация Городской и Окружной дороги.. 63—116
 
1. Сигнализация.. 63
 
2. Подвижной состав.. 65
Паровозы.. 65
Вагоны.. 66
 
3. Организация движения.. 69
а) Пассажирское движение.. 69
I. Дальнее движение.. 69
II. Пригородное движение.. 70
III. Городское движение.. 72
а) Поезда диаметра.. 72
б) Поезда северного кольца.. 73
в) Поезда южного кольца.. 73
Расписание поездов и пропускная способность.. 74
Степень заполнения поездов.. 77
Состав поездов.. 78
Автоматическая продажа билетов.. 79
б) Товарное движение.. 79
Сортировка транзитных грузов.. 79
Грузовой обмен.. 80
 
4. Пассажирский тариф.. 84
Предвиденный тариф и тариф 1882 г.  84
Понижение тарифа 1886 г.  84
Современный тариф.. 85
Пригородный тариф.. 85
Абонементные билеты.. 85
Рабочий тариф.. 86
Дальний тариф.. 87
Билетная система.. 87
 
5. Статистика движения и результаты эксплоатации.. 88
а) Пассажирское движение.. 88
I. Местное движение.. 88
Распределение движения по кольцу и диаметру в связи с расселением жителей.. 89
Распределение движения по расстояниям.. 94
Средняя выручка.. 95
Влияние понижения тарифа на развитие движения.. 95
Работа подвижного состава.. 97
II. Пригородное движение.. 98
III. Дальнее движение.. 100
IV. Итоги движения.. 103
Предвиденное движение.. 103
б) Местное товарное движение по Окружной дороге.. 104
Развитие движения под влиянием понижения тарифа.. 104
в) Товарное движение к Центральному Рынку у станции Alexanderplatz.. 109
 
6. Доходность Stadtbahn.. 112
Валовой доход.. 112
Расходы по эксплоатации и чистая прибыль.. 113
 
 
II. Электрические городские дороги.. 117—148
 
История электрических дорог Берлина.. 117
 
А. Линия Warschauerstrasse-Zoologischer Garten.. 120—141
 
Условия утверждения дороги правительством.. 120
Договор с городом.. 121
Договор с пригородами.. 121
Требование церковных властей.. 122
 
1. Описание дороги.. 122
Трасса линии.. 122
Технические условия.. 123
Виадук.. 123
Станции.. 128
Треугольник путей.. 131
Верхнее строение.. 131
Генераторная станция.. 132
Подвижной состав.. 133
 
2. Проектируемая эксплоатация.. 134
 
3. Строительный капитал.. 135
Расценочная ведомость.. 135
 
4. Расчет доходности.. 138
Ожидаемое движение.. 138
Выручка.. 139
Расходы по эксплоатации.. 140
Чистая прибыль.. 141
 
Б. Подземная дорога Potsdamer Platz—Friedrichstrasse—Schlossbrücke.. 142—146
Уклоны и кривые.. 143
Тоннель.. 14З
Канализация тока.. 145
Сигнализация.. 145
Станции.. 145
Производство работ.. 146
 
В. Дальнейшее развитие сети электрических дорог.. 147—148
1. Линия Potsdamer Platz—Köpenicker Brücke.. 147
2. Nordringbahn.. 148
3. Линия Friedrichstrasse.. 48
 
 
ВЕНА.
 
III. Венские городские дороги „Wiener Stadtbahn“.. 151—192
 
1. История Венских городских дорог.. 151
1867—1892 г.  151
Закон 1892 г.  152
Пересмотр закона 1892 г.  154
 
2. Описание дороги.. 155
а) Трасса отдельных линий и их значение.. 155
Vorortelinie.. 155
Gürtellinie.. 156
Wienthallinie.. 157
Donaucanallinie и Quaiünie.. 159
Nordring.. 159
б) Уклоны и кривые.. 160
в) Отчуждение.. 160
г) Нижнее строение.. 160
Насыпи и открытые выемки.. 161
Виадуки.. 161
Водоотвод виадуков.. 164
Крытые выемки и тоннели.. 165
Стоимость нижнего строения.. 166
д) Мосты и путепроводы над улицами.. 167
Арочный путепровод на Döblingerstrasse.. 168
е) Верхнее строение пути.. 169
ж) Станции.. 169
Пассажирские платформы.. 170
Станции высокого и низкого уровня.. 170
Узловые станции.. 172
Станционные пути и переводы.. 174
Расстояние между станциями.. 176
з) Сигнализация.. 176
Блок-аппарат.. 176
Манипуляции с блок-аппаратом.. 177
 
3. Подвижной состав.. 179
Вагоны.. 179
Паровозы.. 182
Испытание электрической тяги.. 183
 
4. Строительный капитал.. 183
 
5. Эксплоатация.. 185
Программа эксплоатации.. 185
План движения.. 187
Провозоспособность.. 190
Служебный состав станций.. 191
Пассажирский тариф.. 191
Движение и доходы в 1898 и 1899 гг.  192
 
 
БУДАПЕШТ.
 
IV. Подземная электрическая дорога Франца-Иосифа.. І95—206
Направление и длина линии.. 197
Крытая выемка.. 199
Верхнее строение пути.. 201
Канализация тока.. 201
Станция.. 202
Сигнализация.. 203
Подвижной состав.. 203
Генераторная станция.. 204
Эксплоатация.. 204
 
 
ПАРИЖ.
 
V. Парижские Окружные дороги. „Ceintures de Paris“.. 209—249
 
А. Сооружение Малой Окружной дороги „Petite Ceinture“.. 209—217
 
1. История сооружения дороги.. 209
1) Правобережный участок.. 209
2) Участок на Auteuil.. 209
3) Левобережный участок.. 210
4) Последний участок, замыкающий кольцо.. 210
Ветви.. 210
Синдикат 1852 года.. 211
 
2. Строительный капитал.. 212
 
3. Описание дороги.. 21З
Уклоны и кривые.. 213
Искусственные сооружения.. 214
Упразднение переездов в уровне рельсов.. 215
Станции.. 216
 
Б. Сооружение Большой Окружной дороги „Grande Ceinture“.. 217—227
 
Основные пункты закона 1875 года.. 217
Договор с компаниями.. 218
Синдикат Grande Ceinture 1875 года.. 218
 
1. Строительный капитал.. 219
 
2. Описание дороги.. 220
Протяжение, уклоны и кривые.. 220
Искусственные сооружения.. 221
Верхнее строение пути.. 224
Станции.. 224
 
В. Общий синдикат обеих Окружных дорог.. 228—230
Администрация синдиката.. 229
 
Г. Эксплоатация Малой Окружной дороги.. 230—244
 
1. Подвижной состав... 230
 
2. Движение.. 231
План движения.. 232
Поездные рейсы.. 232
Расписание поездов.. 233
Тариф.. 234
Статистика движения.. 235
Пассажирское движение.. 236
Товарное движение.. 238
 
3. Доходность дороги.. 239
Валовой доход.. 239
Расходы по эксплоатации.. 242
Финансовое положение.. 243
 
Д. Эксплоатация Большой Окружной дороги.. 244—249
 
1. Движение.. 245
Рейсы поездов.. 245
Статистика движения.. 245
Пассажирское движение.. 246
Товарное движение.. 247
 
2. Доходность дороги.. 247
 
 
VI. Городские участки Орлеанской и Западных дорог.. 250—276
 
A. Продолжение линии Sceaux внутрь Парижа.. 250—261
Протяжение, уклоны и кривые.. 251
Крытые выемки.. 251
Дополнительные работы.. 252
Работы, вынужденные близостью обсерватории.. 252
Способ производства работ.. 253
Верхнее строение.. 255
Станции.. 255
Вентиляция.. 258
Электрическое оборудование.. 258
Стоимость работ.. 259
Движение.. 259
 
Б. Продолжение Орлеанской ж. д. до Quai d’Orsay.. 262—269
Уклоны и кривые.. 263
Тоннель.. 263
Станции.. 264
Производство работ.. 265
Стоимость работ.. 268
Электрическая тяга.. 268
 
B. Городской участок Западных дорог Courcelles—Champs de Mars.. 270—276
Трасса линии.. 271
Станции.. 273
Производство работ.. 274
Вентиляция.. 275
Стоимость работ.. 275
 
 
VII. Парижские Городские дороги. Métropolitain de Paris.. 277—302
 
1. Исторический очерк проектов до 1894 г.  277—281
 
2. Окончательный проект муниципального совета.. 281—282
 
3. Основания Муниципального проекта.. 282—284
а) Независимость Métropolitain.. 282
б) Электрическая тяга.. 284
в) Постройка городом и эксплоатация концессионным способом.. 284
 
4. Описание дороги.. 284—292
Трасса линии.. 284
Уклоны и кривые.. 288
Нижнее строение.. 288
Станции.. 290
Верхнее строение пути.. 291
 
5. Строительный капитал.. 292—293
Капитал реализуемый городом.. 292
Капитал Общества Métropolitain.. 293
Единичные цены.. 293
 
6. Производство работ.. 294—296
 
7. Эксплоатация.. 296—299
Подвижной состав и движущая сила.. 296
План движения.. 297
Тариф.. 297
Провозоспособность.. 298
 
8. Финансовая организация предприятия.. 299—302
Городской заем.. 299
Условия концессии на эксплоатацию.. 299
Условия выкупа.. 301
Ожидаемое движение и доходность предприятия.. 301
 
 
VIII. Лондонские городские дороги старого типа.. 305—361
 
Протяжение железных дорог в Лондоне.. 305
Движение Лондона.. 306
 
А. Подземные дороги. Metropolitan и Metropolitan District.. 303—353
 
1. Исторический обзор подземных дорог.. 308
 
2. Описание дорог.. 310
Трасса и протяжение линий.. 310
Уклоны.. 311
Кривые.. 312
Нижнее строение.. 312
Подземные галлереи (крытые выемки).. 312
Открытые выемки.. 314
Тоннели.. 315
Производство работ.. 315
Верхнее строение.. 319
Станции.. 321
Сигнализация.. 324
Водоотвод и вентиляция.. 325
Водоотвод линии.. 325
Вентиляция.. 325
 
3. Подвижной состав.. 326
Паровозы.. 326
Вагоны.. 327
 
4. Стоимость сооружения.. 329
 
5. Восточно-Лондонская дорога. East London Railway.. 331
Тоннель.. 331
Станции.. 332
 
6. Эксплоатация подземных дорог.. 333
Эксплоатационные группы.. 333
1) Внутреннее кольцо. Inner Circle.. 333
2) Среднее кольцо. Middle Circle.. 333
3) Внешнее кольцо. Outer Circle.. 334
4) Widened Lines.. 334
5) Разветвления.. 335
6) East-London Ry.. 336
План движения.. 336
Поездные рейсы.. 336
Сообщение с прочими линиями.. 337
Скорость поездов.. 338
Внешняя служба движения.. 339
Станционная служба.. 339
Поездная прислуга.. 340
 
7. Результаты эксплоатации и финансовое положение дорог.. 340
Статистика движения.. 340
Пассажирский тариф.. 341
Средняя выручка с пассажира.. 342
Доходы и расходы по эксплоатации.. 343
Валовой доход.. 343
Расходы по эксплоатации.. 344
Финансовое положение дорог.. 348
 
8. Дальнейшее развитие подземных дорог старого типа. 352
 
Б. Северно-Лондонская ж. д. — North London Rу.. 354—357
Стоимость сооружения и основной капитал.. 354
Станции.. 355
Подвижной состав.. 355
Эксплоатация.. 355
Пассажирский тариф.. 357
Финансовое положение.. 357
 
Товарные станции в City.. 358—361
1) Broad Street.. 358
2) Smithtield Market.. 359
3) Farringdon Street.. 360
4) White Cross.. 360
 
 
IX. Лондонские городские дороги нового типа.. 362—400
 
А. Южно-Лондонская дорога. City and South London Railway.. 362—378
Сообщение с югом Лондона.. 362
Трасса линии.. 363
Уклоны и кривые.. 363
Тоннель.. 364
Производство работ.. 364
Станции.. 367
Водоотвод и вентиляция.. 368
Верхнее строение.. 368
Сигнализация.. 369
Генераторная станция.. 369
Канализация тока.. 370
Подвижной состав:
а) Электровозы.. 371
б) Вагоны.. 371
Строительный капитал.. 372
Эксплоатация.. 373
Тариф.. 374
Статистика движения.. 375
Доходность дороги.. 376
Финансовое положение.. 377
Продолжение дороги на север и юг.. 377
 
Б. Waterloo and City Railway.. 378—384
Трасса, уклоны и кривые.. 379
Тоннель.. 380
Производство работ.. 380
Станции.. 381
Электрическое оборудование и подвижной состав.. 382
Стоимость сооружения.. 383
Эксплоатация.. 384
Тариф.. 384
Доходность.. 384
 
В. Центрально-Лондонская дорога. Central London Railway.. 385—396
Производство работ.. 386
Станции.. 388
Генераторная станция.. 389
Верхнее строение.. 392
Подвижной состав.. 393
Строительный капитал.. 395
Проектируемая эксплоатация.. 395
Тариф.. 395
Предвиденная доходность предприятия.. 395
 
Г. Great Northern and City Ry.. 396—397
 
Д. Baker Street and Waterloo Ry.. 397—398
 
E. Charing Cross, Euston and Hampstead Ry.. 398—399
 
Ж. Brompton Piccadilly Circus Ry.. 399—400
 
 
ЛИВЕРПУЛЬ.
 
X. Подземная городская дорога. Mersey Railway.. 403—413
Шахты и водоотвод тоннеля.. 404
Тоннель.. 405
Станции.. 405
Подъемные машины.. 406
Вентиляция.. 406
Верхнее строение.. 407
Подвижной состав.. 407
Строительный капитал.. 407
Эксплоатация.. 407
Тариф.. 408
Движение.. 409
Доходы и расходы по эксплоатации.. 410
Финансовое положение дороги.. 412
 
XI. Ливерпульская надземная железная дорога. Liverpool Overhead Railway.. 414—430
Уклоны и кривые.. 415
Виадук.. 415
Разводные мосты.. 417
Верхнее строение.. 417
Станции.. 418
Автоматическая сигнализация.. 418
Тяга и подвижной состав.. 419
Генераторная станция.. 421
Канализация тока.. 423
Строительный капитал.. 424
Эксплоатация.. 425
Стоимость электрической тяги.. 426
Тариф.. 426
Движение и доходность дороги.. 427
 
 
ГЛАЗГО.
 
XII. Городские дороги магистрального типа.. 433—442
 
Городское движение.. 433
 
А. City and District Railway.. 434—437
Трасса и протяжение.. 434
Производство работ.. 434
Станции.. 436
Стоимость сооружения.. 436
Эксплоатация.. 436
 
Б. Glasgow Central Railway.. 437—441
Трасса и протяжение.. 437
Уклоны и кривые.. 438
Тоннель.. 438
Производство работ.. 439
Верхнее строение.. 440
Станции.. 440
Стоимость сооружения.. 441
Движение.. 441
 
Пригородные дороги об-ва Caledonian Ry.. 441
 
 
XIII. Узкоколейная городская дорога. Glasgow District Subway.. 443—452
Трасса линии.. 443
Уклоны и кривые.. 443
Тоннель.. 443
Производство работ.. 444
Верхнее строение.. 446
Станции.. 446
Канатная тяга.. 446
Машинное здание.. 448
Вагоны.. 449
Строительный капитал.. 449
Эксплоатация и доходность дороги.. 450
 
 
НЬЮ-ЙОРК.
 
XIV. Нью-Йоркские надземные дороги. Elevated Railroads.. 455—474
История городских дорог.. 438
Уклоны и кривые.. 459
Виадук.. 459
Верхнее строение.. 461
Станции.. 461
Подвижной состав.. 464
Строительный капитал.. 466
Эксплоатация.. 466
Тариф.. 470
Движение и доходность.. 470
Финансовое положение.. 472
 
XV. Нью-Йоркская подземная дорога. Rapid Transit Subway.. 475—486
Невозможность дальнейшего развития надземных дорог.. 475
Трасса и протяжение подземной дороги.. 476
Уклоны и кривые.. 477
Тоннель.. 477
Виадуки.. 478
Производство работ.. 480
Верхнее строение.. 480
Станции.. 481
Проектируемая эксплоатация.. 482
Условия концессии и предвиденная доходность.. 482
 
Бруклинские городские дороги.. 484—486
 
 
БОСТОН.
 
XVII. Бостонские городские дороги.. 489—502
 
А. Бостонская подземная дорога. Boston Subway.. 490—496
Назначение линии и ее протяжение.. 490
Тоннель.. 490
Станции.. 492
Верхнее строение.. 493
Производство работ.. 493
Водоотвод и вентиляция.. 494
Условия концессии.. 495
Пропускная способность.. 496
 
Б. Бостонская надземная дорога. Boston Elevated Railway.. 496—502
Трасса и протяжение.. 496
Виадук.. 498
Верхнее строение.. 500
Станции.. 500
Эксплоатация.. 501
 
 
ЧИКАГО.
 
XVIII. Надземные дороги.. 505—533
 
Парки для обмена грузов.. 505
 
Сооружение надземных дорог.. 506—521
Трасса линий.. 506
Виадуки.. 509
Верхнее строение. Канализация тока.. 514
Станции.. 516
Электрическая тяга и подвижной состав.. 518
Генераторная станция.. 519
 
Эксплоатация.. 521—533
Централизация стрелок и сигналов.. 521
Пропускная способность.. 524
Густота движения.. 524
Личный состав.. 527
Результаты эксплоатации.. 528
Стоимость сооружения и финансовое положение дорог.. 529
 
 
ВЫВОДЫ и ОБОБЩЕНИЯ.
Потребность в скором сообщении Петербурга и Москвы.
 
Основные вопросы.. 537
 
А. Потребность в скором сообщении.. 538—541
Три момента в развитии городского сообщения.. 538
Миллионные города.. 539
Подвижность населения.. 540
Развитие уличных путей.. 541
 
Б. Типы городских дорог.. 542—549
Городские дороги магистрального типа.. 542
Городские дороги легкого типа.. 542
Типы дорог в Москве и Петербурге.. 543
Центральные вокзалы.. 545
Конструктивные типы городских дорог.. 546
 
В. Доходность городских дорог.. 549—552
Главнейшие факторы, обусловливающие доходность.. 550
Минимальная густота движения, обеспечивающая доходность.. 551
 
Г. Финансовая организация городских дорог.. 552—554
 

 

Примеры страниц

Городские дороги большой скорости : Сооружение, эксплоатация и финансовое положение : Выпуски I—III / Инженер Генрих Гиршсон. — С.-Петербург, 1900—1901
 
Городские дороги большой скорости : Сооружение, эксплоатация и финансовое положение : Выпуски I—III / Инженер Генрих Гиршсон. — С.-Петербург, 1900—1901  Городские дороги большой скорости : Сооружение, эксплоатация и финансовое положение : Выпуски I—III / Инженер Генрих Гиршсон. — С.-Петербург, 1900—1901
 
Городские дороги большой скорости : Сооружение, эксплоатация и финансовое положение : Выпуски I—III / Инженер Генрих Гиршсон. — С.-Петербург, 1900—1901
 
Городские дороги большой скорости : Сооружение, эксплоатация и финансовое положение : Выпуски I—III / Инженер Генрих Гиршсон. — С.-Петербург, 1900—1901
 
Городские дороги большой скорости : Сооружение, эксплоатация и финансовое положение : Выпуски I—III / Инженер Генрих Гиршсон. — С.-Петербург, 1900—1901
 
Городские дороги большой скорости : Сооружение, эксплоатация и финансовое положение : Выпуски I—III / Инженер Генрих Гиршсон. — С.-Петербург, 1900—1901
 
Городские дороги большой скорости : Сооружение, эксплоатация и финансовое положение : Выпуски I—III / Инженер Генрих Гиршсон. — С.-Петербург, 1900—1901
 
Городские дороги большой скорости : Сооружение, эксплоатация и финансовое положение : Выпуски I—III / Инженер Генрих Гиршсон. — С.-Петербург, 1900—1901
 
Городские дороги большой скорости : Сооружение, эксплоатация и финансовое положение : Выпуски I—III / Инженер Генрих Гиршсон. — С.-Петербург, 1900—1901
 

 

 
 
 
 

25 мая 2019, 21:13 0 комментариев

Комментарии

Добавить комментарий

Партнёры
Архитектурное бюро Шевкунов и Партнеры
ООО «АС-Проект»
Архитектурное ателье «Плюс»
Компания «Мир Ворот»
ГК «СтеклоСтиль»
Архитектурное бюро «РК Проект»
АО «Прикампромпроект»
Джут