наверх
 
Удмуртская Республика

Сталинские стройки ГУЛАГа. 1930—1953 : Сборник документов. — Москва, 2005

Сталинские стройки ГУЛАГа. 1930—1953 / Под общей редакцией акад. А. Н. Яковлева; Составители А. И. Кокурин, Ю. Н. Моруков. — Москва : МФД ; Материк, 2005. — 568 с. — (Россия. XX век. Документы)  Сталинские стройки ГУЛАГа. 1930—1953 / Под общей редакцией акад. А. Н. Яковлева; Составители А. И. Кокурин, Ю. Н. Моруков. — Москва : МФД ; Материк, 2005. — 568 с. — (Россия. XX век. Документы)
 
 
 

Сталинские стройки ГУЛАГа. 1930—1953 / Под общей редакцией акад. А. Н. Яковлева; Составители А. И. Кокурин, Ю. Н. Моруков. — Москва : МФД ; Материк, 2005. — 568 с. — (Россия. XX век. Документы). — ISBN 5-85646-139-8

 
 
 
В сборнике рассматривается история крупнейших строек ГУЛАГа—ГУЛЖДС—Главгидростроя ОГПУ—НКВД—МВД СССР. При жизни Сталина эти стройки получили название «великие сталинские стройки», «сталинские стройки коммунизма» и т. п.
 
Документы раскрывают историю строительства каналов (Беломорско-Балтийского, Москва—Волга и Волго-Донского), железных дорог (БАМ, Северо-Печорской, Наушки—Улан-Батор, Чум—Салехард—Игарка, Комсомольск-на-Амуре—Победино) и тоннеля под Татарским проливом, а также историю возникновения и деятельности одного из самых больших подразделений НКВД—МВД СССР — Главного управления строительства Дальнего севера.
 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 
У всех, кто родился в СССР, со школьной скамьи сохранились в памяти величественные образы гигантских строек социализма — Беломорканал, Волго-Дон, канал Москва—Волга, — сделавших Москву «портом пяти морей». Но мало у кого эти образы ассоциировались с подневольным рабским трудом наших сограждан. На уроках об этом не говорили. А ведь миллионы людей прошли через эти стройки в лагерях ГУЛАГа, десятки тысяч погибли от непосильного труда, от невыносимых условий жизни в тяжелейших климатических условиях, от голода.
 
В 2002 г. Международный фонд «Демократия» издал сборник документов «ГУЛАГ: Главное управление лагерей. 1918—1960». Он дает представление о возникновении и развитии в СССР репрессивной системы с ее центральным аппаратом — ГУЛАГом. Уже с самого начала коммунистическая власть, применяя весь арсенал средств террора и устрашения — от массовых расстрелов, взятия заложников до организации системы повального сыска, вместе с тем, рационально-прагматически подходила к появлению бесправной массы заключенных. Была создана сеть концентрационных лагерей, где вместе с основным контингентом заключенных должны были трудиться так называемые противники режима с целью «перековки», причем места заключения должны были бы полностью окупаться. Таким образом карательная функция лагерей сочеталась с хозяйственной.
 
В стране, «где так вольно дышит человек», рабы ГУЛАГА валили лес, добывали золото, олово и другие полезные ископаемые. Руками лагерников возводились дома, строились аэродромы и оборонительные сооружения, прокладывались каналы, шоссе и железные дороги.
 
Данный сборник документов и материалов посвящен истории крупнейших строек СССР, осуществлявшихся с использованием труда заключенных. Это каналы (Беломорканал, Москва—Волга, Волго-Дон), железные дороги (БАМ, Северо-Печорская магистраль, железнодорожные линии Наушки—Улан-Батор, Чум—Салехард—Игарка, тоннель под Татарским проливом). На основе документов показана деятельность Главного управления строительства Дальнего Севера — Дальстроя.
 
Сборник документов состоит из трех глав: «Каналы», «Железные дороги» и «Добыча золота на Колыме». Каждая глава в свою очередь содержит вводную статью и документы, относящиеся к той или иной стройке, а также статью о возникновении, развитии и деятельности соответствующего главка — Главгидростроя, ГУЛЖДС и Дальстроя.
 
Важной особенностью работы авторов при подготовке сборника было то, что большая часть документов за 30—40-е годы XX столетия еще не рассекречена. Отсюда и вынужденная неполнота в наборе документальных материалов, не позволившая написать историю «сталинских строек» без купюр и недоговоренностей. Несмотря на эти трудности, в сборнике публикуются 127 документов, большая часть из которых до недавнего времени была недоступна исследователям.
 
По истории строительства каналов опубликовано 66 документов, из них: по строительству Волго-Дона — 25, Москва—Волга — 25, Беломорканала — 12 и Главгидростроя — 4.
 
По строительству железных дорог опубликовано 49 документов, из них: по строительству БАМ — 17, железной дороги Чум—Салехард—Игарка — 7, Северо-Печорской железнодорожной магистрали — 9, тоннеля под Татарским проливом — 5, железной дороги Наушки—Улан-Батор — 4, ГУЛЖДС — 7.
 
По истории Дальстроя опубликовано 12 документов.
 
Приведенная в сборнике статистика смертности заключенных в лагерях на «стройках социализма» свидетельствует о страшной цене, которую наш народ заплатил за строительство и функционирование всех этих объектов.
 
Еще одной особенностью сборника является то, что вся история указанных организаций рассматривается в рамках функционирования их в системе ОГПУ-НКВД-МВД СССР (1930—1953 гг.). Этот период полностью совпадаете периодом, когда во главе Советского государства был И. В. Сталин. Все стройки ОГПУ-НКВД-МВД, рассматриваемые в нашем сборнике, были либо начаты по его инициативе, либо осуществлялись при его пристальном внимании и активном участии (отсюда бытовавшие в то время названия — «сталинские стройки коммунизма», «великие сталинские стройки» и т.п.), а после смерти Сталина были прекращены или законсервированы. Среди таких незавершенных строек — рассматриваемые в нашем сборнике БАМ, железнодорожная магистраль Чум—Салехард—Игарка, тоннель под Татарским проливом.
 
Большинство публикуемых документов находится на хранении в Государственном архиве Российской Федерации (ГА РФ) и Российском государственном архиве экономики (РГАЭ).
 
Научно-справочный аппарат состоит из примечаний, списка сокращений, алфавитного указателя имен, биографических справок на руководителей главков и их заместителей, перечня публикуемых документов и приложении, куда входят лагерная статистика и списки руководящих работников Дальстроя, ГУЛЖДС и Главгидростроя.
 
Археографическая подготовка документов проведена в соответствии с «Правилами издания исторических документов» (М., 1990). Все документы публикуются полностью с указанием ограничительных грифов и, как правило, сохранением стилистических и орфографических особенностей текстов (ошибки в правописании и опечатки исправлялись). Документы снабжены заголовками, отражающими их содержание и разновидность.
 
Авторы выражают признательность и благодарность за помощь в работе нашим друзьям и коллегам-историкам: Ю. Н. Богданову, Н. И. Владимирцеву, А. Н. Голякову, А. А. Литвину, Д. А. Майорову, Г. В. Медведевой, В. В. Нехотину, Д. Н. Нохотович, Н. В. Петрову, А. В. Постникову, С. С. Симачёву, К. В. Скоркину, И. В. Утёнкову. Особая наша благодарность за работу по подготовке текста документов к публикации Т. Н. Сенюхиной и И. Н. Серединой.
 
А. И. Кокурин, Ю.Н. Моруков
 

 

 

ПЕРЕЧЕНЬ ПУБЛИКУЕМЫХ ДОКУМЕНТОВ

 
Глава 1. Каналы
 
Главгидрострой — Главгидроволгодонстрой — Главгидроволгобалтстрой НКВД-МВД СССР (1930—1953)
1. Постановление Совета Народных Комиссаров СССР № 1668 «Об организации Главного управления гидротехнического строительства НКВД СССР». 11 сентября 1940 г.
2. Приказ НКВД СССР № 001159 «Об организации Главного управления гидротехнического строительства НКВД СССР». 13 сентября 1940 г.
3. Сопроводительное письмо министра речного флота СССР З. А. Шашкова заместителю Председателя Совета Министров СССР Л. П. Берии со справками о транспортном использовании Беломорско-Балтийского канала имени Сталина, Мариинской системы, канала имени Москвы, Рыбинского и Угличского шлюзов на реке Волге. 6 июля 1951 г.
4. Справка заместителя министра внутренних дел СССР В. С. Рясного на имя заместителя Председателя Совета Министров СССР Л. П. Берии о ходе работ по строительству Волго-Балтийского водного пути. 5 июля 1951 г.
 
Беломорско-Балтийский канал
5. Постановление СТО СССР № 4 «О постройке Балтийско-Беломорского канала». 3 июня 1930 г.
6. Докладная записка Экономического бюро Беломорстроя о перспективном грузообороте на 1932/33 г. ББВП и о себестоимости перевозки грузов. 28 августа 1930 г.
7. Постановление СТО СССР № 74 «Об утверждении Положения об Особом комитете по сооружению Беломорско-Балтийского водного пути». 30 августа 1930 г.
8. Доклад Белморстроя в СНК и СТО СССР о проделанной работе за июнь—сентябрь 1930 г. Сентябрь 1930 г.
9. Рапорт помощника начальника УЛАГа ОГПУ Я. Д. Рапопорта и помощника начальника ТО ОГПУ В. А. Кишкина заместителю председателя ОГПУ Г. Г. Ягоде об использовании рабочей силы на строительстве ББВП. 29 ноября 1930 г.
10. Приказ ОГПУ № 667/359 «О строительстве Беломорско-Балтийского водного пути». 16 ноября 1931 г.
11. Постановление СНК СССР № 1635 «Об открытии Беломорско-Балтийского канала имени Сталина». 2 августа 1933 г.
12. Постановление ЦИК СССР «О предоставлении льгот строителям Беломорско-Балтийского канала имени Сталина». 4 августа 1933 г.
13. Постановление СНК СССР № 1774-384с «О Беломорско-Балтийском комбинате». 17 августа 1933 г.
14. Постановление СНК СССР № 1773-383с «О мероприятиях в связи с организацией Беломорско-Балтийского комбината». 17 августа 1933 г.
15. Приказ ОГПУ № 140 «О Беломорско-Балтийском комбинате ОГПУ». 23 августа 1933 г.
16. Постановление СНК СССР №321 «О передаче Беломорско-Балтийского канала имени Сталина в ведение Наркомвода». 23 марта 1939 г.
 
Канал Москва—Волга
17. Постановление СНК СССР № 758 «О назначении П. Я. Бовина начальником Московского Волжского канала». 1 сентября 1931 г.
18. Постановление СНК СССР № 846 с объявлением «Положения о государственном строительстве по сооружению канала Москва—Волга и Московского порта „Москаналстрой“». 10 октября 1931 г.
19. Постановление СНК СССР № 815 «О назначении Л. И. Когана начальником строительства канала Волга—Москва». 26 мая 1932 г.
20. Постановление СНК СССР № 859 «О строительстве водного канала Волга—Москва». 1 июня 1932 г.
21. Приказ ОГПУ № 889/с «Об организации Дмитровского ИТЛ ОГПУ». 14 сентября 1932 г.
22. Постановление СНК СССР № 1652/342 «О строительстве канала Волга—Москва». 28 октября 1932 г.
23. Приказ ОГПУ № 1005 «О назначении руководящего состава по строительству канала Волга—Москва». 31 октября 1932 г.
24. Приказ ОГПУ № 0107 «О назначении С. Г. Фирина начальником Дмитровского ИТЛ ОГПУ». 23 сентября 1933 г.
25. Постановление СНК СССР № 2620 «О назначении С. Я. Жука главным инженером строительства Московско-Волжского канала». 3 декабря 1933 г.
26. Постановление СНК СССР № 2640 «О канале Волга—Москва». 7 декабря 1933 г.
27. Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) № 2011 «О строительстве канала Москва—Волга». 7 сентября 1935 г.
28. Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) № 2012 «О мероприятиях по подготовке к эксплуатации канала Москва—Волга». 7 сентября 1935 г.
29. Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) № 2074 «О строительстве гидроузлов в районе Углича и Рыбинска». 14 сентября 1935 г.
30. Приказ НКВД СССР № 0156 «Об организации Волжского ИТЛ НКВД». 7 декабря 1935 г.
31. Приказ НКВД СССР № 727 «О назначении М. Д. Бермана начальником строительства канала Москва—Волга». 9 августа 1936 г.
32. Постановление СНК СССР № 254 «О строительстве Южного порта на Москве-реке». 15 февраля 1937 г.
33. Постановление СНК СССР № 590 «О ходе работ по строительству канала Волга—Москва и о подготовке канала к пуску». 9 апреля 1937 г.
34. Приказ НКВД СССР № 651 «О назначении З. Б. Кацнельсона начальником Дмитровского ИГЛ НКВД». 29 апреля 1937 г.
35. Приказ НКВД СССР № 188 «Об образовании управления эксплуатации канала Москва — Волга». 8 мая 1937 г.
36. Приказ НКВД СССР № 192 «О награждении главного инженера строительства канала Волга — Москва С. Я. Жука». 15 мая 1937 г.
37. Приказ НКВД СССР № 00266 «Об усилении охраны строительства канала Волга — Москва». 20 мая 1937 г.
38. Постановление СНК СССР № 908 «О работе канала Москва — Волга». 7 июня 1937 г.
39. Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) «Об окончании строительства канала Москва — Волга». 4 июля 1937 г.
40. Постановление ЦИК и СНК СССР № 103/1113 «О награждении и льготах для строителей канала Москва — Волга». 14 июля 1937 г.
41. Приказ НКВД СССР № 013 «О реорганизации Дмитровского ИТЛ в отдельный Дмитровский район». 31 января 1938 г.
 
Волго-Донской канал
42. Письмо С. Н. Круглова и С. Я. Жука И. В. Сталину и Л. П. Берни о строительстве Волго-Донского канала. 13 июня 1946 г.
43. Письмо С. Н. Круглова и С. Я.Жука И. В.Сталину, Л. П. Берии и Н. А. Вознесенскому о строительстве Волго-Донского канала и Цимлянского гидроузла. 8 марта 1947 г.
44. Постановление Совета Министров СССР № 561-201с «О проектно-изыскательских работах по Волго-Донскому водному пути, орошению и обводнению засушливых земель в прилегающих к нему районах». 16 марта 1947 г.
45. Постановление Совета Министров СССР № 480-183с «О строительстве Волго-Донского водного пути и комплексном использовании водных ресурсов Нижнего Дона». 27 февраля 1948 г.
46. Письмо С. Н. Круглова и С. Я. Жука на имя Л. П. Берии о ходе строительства Волго-Донского водного пути. 11 сентября 1948 г.
47. Резолюция Л. П. Берии на письме С. Н. Круглова и С. Я. Жука о ходе строительства Волго-Донского водного пути. 13 сентября 1948 г.
48. Постановление Совета Министров СССР № 1978-748с «Об ускорении строительства Волго-Донского водного пути». 18 мая 1949 г.
49. Постановление Совета Министров СССР № 4960-1909с «Об укреплении руководства строительством Волго-Донского водного пути». 31 октября 1949 г.
50. Письмо С. Н. Круглова и С. Я. Жука И. В. Сталину о ходе строительства Волго-Донского водного пути. 2 ноября 1950 г.
51. Постановление Совета Министров СССР № 5060 «О строительстве Волго-Донского судоходного канала и орошении земель в Ростовской и Сталинградской областях». 27 декабря 1950 г.
52. Постановление Совета Министров СССР № 2992-1406с «О подготовке к открытию навигации на Волго-Донском водном пути в 1952 г.». 16 августа 1951 г.
53. Постановление Совета Министров СССР № 2301-875с «О снижении наказания и досрочном освобождении заключенных, особо отличившихся на строительстве Волго-Донского водного пути». 15 мая 1952 г.
54. Постановление Совета Министров СССР № 2346 «Об образовании правительственной комиссии по приемке готовых сооружений Волго-Донского водного пути». 19 мая 1952 г.
55. Письмо С. Н. Круглова и И. А. Серова на имя Л. П. Берии о ходе проводки судов по Волго-Донскому водному пути. 12 июня 1952 г.
56. Письмо И. Т. Гришина, Н. В. Киселева и С. Н. Круглова в ЦК ВКП(б) о присвоении Волго-Донскому судоходному каналу имени И. В. Сталина. 26 июня 1952 г.
57. Проект Указа ПВС СССР «О присвоении Волго-Донскому судоходному каналу имени И.В. Сталина». Июль 1952 г.
58. Поручение Н. А. Булганина, Л. П. Берии и Г. М. Маленкова о рассмотрении на Бюро Совета Министров СССР предложения о присвоении Волго-Донскому судоходному каналу имени И. В. Сталина. 30 июня 1952 г.
59. Указ ПВС СССР «О присвоении Волго-Донскому судоходному каналу имени В. И. Ленина». 10 июля 1952 г.
60. Постановление Совета Министров СССР № 3187 «Об открытии Волго-Донского судоходного канала». 10 июля 1952 г.
61. Постановление Совета Министров СССР № 3319 «О мероприятиях в связи с открытием Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина». 18 июля 1952 г.
62. Письмо С. Н. Круглова и И. А. Серова в Бюро Президиума Совета Министров СССР о льготах заключенным, отличившимся на строительстве Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина. 11 августа 1952 г.
63. Постановление Совета Министров СССР № 3790-1513с «О льготах заключенным, отличившимся на строительстве Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина». 18 августа 1952 г.
64. Указ ПВС СССР «О льготах заключенным, отличившимся на строительстве Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина». 18 августа 1952 г.
65. Указ ПВС СССР «О присвоении звания Героя Социалистического Труда строителям Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина». 19 сентября 1952 г.
66. Постановление Совета Министров СССР № 5216-2229с «Об утверждении акта правительственной комиссии по приемке Волго-Донского канала имени В. И. Ленина, Цимлянского гидроузла и сооружений для орошения первой очереди 100 тыс. гектаров засушливых земель в Ростовской области». 19 декабря 1952 г.
 
Глава 2. Железные дороги
 
ГУЖДС-ГУЛЖДС НКВД-МВД СССР (1940—1953)
67. Постановление СНК СССР № 17-6с «Об организации Главного управления железнодорожного строительства в составе НКВД СССР». 4 января 1940 г.
68. Приказ НКВД СССР № 0014 «О реорганизации руководства железнодорожным строительством НКВД СССР». 4 января 1940 г.
69. Приказ НКВД СССР № 043 «О размещении ГУЖДС НКВД СССР». 29 января 1940 г.
70. Приказ НКВД СССР № 00849 «О переводе ГУЛЖДС НКВД СССР в г. Киров». 2 июля 1941 г.
71. Приказ НКВД СССР № 0453 «Об объединении руководства работами лагерей НКВД СССР, расположенных в Коми АССР». 24 октября 1941 г.
72. Приказ НКВД СССР № 0385 «О руководстве горно-топливными лагерями НКВД СССР». 5 октября 1943 г.
73. Справка об истории организации и деятельности ГУЖДС-ГУЛЖДС НКВД-МВД СССР за 1940—1953 гг., составленная ГУЖДС МПС СССР. 22 декабря 1953 года.
 
БАМ
74. Постановление СНК СССР № 542 «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги». 13 апреля 1932 г.
75. Постановление СНК СССР № 612/150/с «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги». 25 апреля 1932 г.
76. Постановление СНК СССР № 1б39/333сс «Об объектах строительств, выполняемых силами ОГПУ». 25 октября 1932 г.
77. Постановление СНК СССР № 1650/340с «О строительстве Байкало-Амурской магистрали». 27 октября 1932 г.
78. Приказ ОГПУ № 1020/с «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги (БАМ)». 10 ноября 1932 г.
79. Постановление СНК СССР № 1772-382с «О назначении Н. А. Френкеля начальником Байкало-Амурской магистрали». 17 августа 1933 г.
80. Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) № 1402-317с «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». 17 августа 1937 г.
81. Приказ НКВД СССР № 00561 «Об организации строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». 2 сентября 1937 г.
82. Приказ НКВД СССР № 0100 «Об организации Управления железнодорожного строительства ГУЛАГа НКВД СССР на Дальнем Востоке». 22 мая 1938 г.
83. Доклад начальника ГУЖДС НКВД СССР Н. А. Френкеля наркому внутренних дел СССР Л. П. Берии о строительстве новых железных дорог. 4 июня 1940 г.
84. Приказ НКВД СССР № 001101 «О прекращении строительных работ на БАМе». 18 августа 1941 г.
85. Доклад Л. П. Берии И. В. Сталину об окончании строительства железнодорожной линии Комсомольск — Советская Гавань (бухта Ванина). 27 июля 1945 г.
86. Доклад министра внутренних дел СССР С. Н. Круглова И. В. Сталину о приемке в постоянную эксплуатацию железнодорожной линии Комсомольск — Советская Гавань и о награждении строителей этой дороги. 30 января 1947 г.
87. Доклад министра внутренних дел СССР С. Н. Круглова И. В. Сталину, В. М. Молотову, Л. П. Берии и Н. А. Вознесенскому об окончании строительства железнодорожной линии Известковая — Ургал Байкало-Амурской магистрали. 31 мая 1947 г.
88. Доклад министра внутренних дел СССР С. Н. Круглова И. В. Сталину об окончании строительства железнодорожной линии Тайшет — Братск Байкало-Амурской магистрали. 7 ноября 1947 г.
89. Ходатайство министра внутренних дел СССР С. Н. Круглова на имя И. В. Сталина о награждении строителей железнодорожной линии Комсомольск — Советская Гавань. 30 апреля 1948 г.
90. Доклад министра внутренних дел СССР С. Н. Круглова И. В. Сталину, В. М. Молотову, Л. П. Берии, Г. М. Маленкову, Н. А. Булганину, А. И. Микояну, Л. М. Кагановичу и Н. С. Хрущеву об окончании строительства железнодорожной линии Тайшет — Усть-Кут. 13 августа 1951 г.
 
Северо-Печорская железнодорожная магистраль
91. Приказ НКВД СССР № 090 «О реорганизации Ухто-Печорских лагерей НКВД». 10 мая 1938 г.
92. Приказ НКВД СССР № 00597 «О строительстве Северо-Печорской железнодорожной магистрали». 14 мая 1940 г.
93. Приказ НКВД СССР № 001204 «О строительстве железнодорожной линии Коноша — Котлас». 25 сентября 1940 г.
94. Приказ НКВД СССР № 001606 «О проверке состояния Печорского железнодорожного лагеря НКВД СССР». 25 декабря 1940 г.
95. Приказ НКВД СССР № 0220 «О результатах обследования комиссией НКВД СССР состояния Печорского железнодорожного лагеря НКВД и мероприятиях по выполнению плана 1941 г.». 30 апреля 1941 г.
96. Приказ НКВД СССР № 00185 «Об объединении управлений Заполярлага и Печорлага НКВД в одно управление». 25 января 1942 г.
97. Письмо Прокурора СССР В. М. Бочкова народному комиссару внутренних дел СССР Л. П. Берии о большой смертности заключенных Севураллага и Севпечлага НКВД СССР. 14 февраля 1942 г.
98. Доклад МВД СССР И. В. Сталину, Л. П. Берии и Г. М. Маленкову о выполнении плана капитальных работ 1949 г. по строительству железных дорог. 17 января 1950 г.
99. Постановление Совета Министров СССР № 2703 «О передаче в постоянную эксплуатацию железнодорожной линии Кожва — Воркута». 29 июня 1950 г.
 
Железнодорожная линия Наушки — Улан-Батор
100. Приказ МВД СССР № 00955 «О строительстве железнодорожной линии Наушки — Улан-Батор». 10 сентября 1947 г.
101. Доклад МВД СССР И. В. Сталину, Л. П. Берии и Г. М. Маленкову об окончании строительства железнодорожной линии Наушки — Улан-Батор. 3 ноября 1949 г.
102. Постановление Совета Министров СССР № 499-179с «Об утверждении основных показателей Улан-Баторской железной дороги». 9 февраля 1950 г
103. Письмо министра внутренних дел СССР С. Н. Круглова и заместителя министра иностранных дел СССР В. А. Зорина И. В. Сталину о награждении строителей железной дороги Наушки — Улан-Батор. 28 июня 1951 г.
 
Железнодорожная линия Чум — Салехард — Игарка
104. Доклад министра внутренних дел СССР С. Н. Круглова и начальника Главного управления Северного морского пути при Совете Министров СССР А. А. Афанасьева И. В. Сталину о ходе подготовки и состоянии работ Северной проектно-изыскательской экспедиции МВД СССР и ГУСМП при СМ СССР. 7 апреля 1947 г.
105. Доклад министра внутренних дел СССР С. Н. Круглова и начальника Главного управления Северного морского пути при Совете Министров СССР А. А. Афанасьева И. В. Сталину и Л. П. Берии о ходе работ по изысканиям и проектированию морского порта в районе Обской губы и железнодорожной линии к нему. 9 мая 1947 г.
106. Доклад министра внутренних дел СССР С. Н. Круглова И. В. Сталину и Л. П. Берии о ходе выполнения постановления Совета Министров СССР от 22 апреля 1947 г. «О строительстве железнодорожной линии к морскому порту в Обской губе». 3 октября 1947 г.
107. Доклад министра внутренних дел СССР С. Н. Круглова И. В. Сталину об укладке железнодорожного пути от станции Чум Печорской железной дороги до станции Полярный Урал. 7 ноября 1947 г.
108. Доклад министра внутренних дел СССР С. Н. Круглова И. В. Сталину о проектно-изыскательских работах, строительстве железнодорожной линии Чум — Обская — мыс Каменный и подготовительных работах по строительству морского порта в Обской губе. 20 июля 1948 г.
109. Доклад министра внутренних дел СССР С. Н. Круглова И. В. Сталину и Л. П. Берии о ходе выполнения постановления Совета Министров СССР от 29 января 1949 г. о строительстве железной дороги от Салехарда к месту строительства морского порта в районе Игарки на реке Енисей. 12 апреля 1949 г.
110. Справка МВД СССР о районе Салехард — Игарка и бывшем строительстве железной дороги на этой территории. 5 апреля 1956 г.
 
Тоннель под Татарским проливом
111. Сопроводительное письмо Л. П. Берии на имя И. В. Сталина и Н. А. Булганина с проектом постановления Совета Министров СССР о строительстве железной дороги Комсомольск — Победино на Сахалине, тоннельного перехода и паромной переправы через Татарский пролив. 13 апреля 1950 г.
112. Постановление Совета Министров СССР № 1795-702сс «О строительстве железной дороги Комсомольск — Победино на Сахалине, тоннельного перехода и паромной переправы через Татарский пролив». 5 мая 1950 г.
113. Сопроводительное письмо МВД СССР на имя Л. П. Берии с проектом постановления Совета Министров СССР о мероприятиях по развертыванию строительства железной дороги Комсомольск — Победино на Сахалине и паромной переправы через Татарский пролив на 1951 г. 27 декабря 1950 г.
114. Письмо Л. П. Берии в Бюро Президиума Совета Министров СССР о состоянии строительства железной дороги Комсомольск — Победино на Сахалине с тоннелем и паромной переправой через Татарский пролив. 1 февраля 1951 г.
115. Заключение Госстроя СССР № 422сс по техническому проекту на строительство тоннельного перехода под Татарским проливом. 22 ноября 1952 г.
 
Глава 3. Добыча золота на Колыме
 
Дальстрой
116. Постановление Совета Труда и Обороны № 516 «Об организации государственного треста по дорожному и промышленному строительству в районе Верхней Колымы „Дальстрой”». 13 ноября 1931 г.
117. Постановление Совета Труда и Обороны № 518 «О назначении Э. П. Берзина директором треста „Дальстрой”». 14 ноября 1931 г.
118. Постановление Совета Труда и Обороны № 522 «Об организации представительства треста „Дальстрой” в г. Москве». 16 ноября 1931 г.
119. Постановление Совета Народных Комиссаров СССР № 246с «Об отпуске тресту „Дальстрой” 20 миллионов рублей на образование уставного капитала». 18 ноября 1931 г.
120. Постановление Совета Народных Комиссаров № 372/79сс «О выделении „Дальстрою” средств на 1932 г.». 20 марта 1932 г.
121. Приказ ОГПУ № 287с «Об организации Северо-Восточного лагеря». 1 апреля 1932 г.
122. Отчет о работе Дальстроя за 10 лет (1932—1942 гг.). 1 ноября 1942 г.
123. Телеграмма начальника Дальстроя НКВД СССР И. Ф. Никишова наркому внутренних дел СССР Л. П. Берии о посещении Дальстроя вице-президентом США Генри Уоллесом. 29 мая 1944 г.
124. Телеграмма начальника Дальстроя НКВД СССР И. Ф. Никишова наркому внутренних дел СССР Л. П. Берии о посещении Дальстроя вице-президентом США Генри Уоллесом. 3 июня 1944 г.
125. Телеграмма начальника Дальстроя НКВД СССР И. Ф. Никишова наркому внутренних дел СССР Л.П. Берии о приветственной телеграмме вице-президента США Генри Уоллеса. 5 июля 1944 г.
126. Доклад министра внутренних дел СССР С.Н. Круглова И. В. Сталину, Л. П. Берии и Г. М. Маленкову о выполнении годового плана добычи золота, платины и серебра. 27 декабря 1949 г.
127. Доклад министра внутренних дел СССР С. Н. Круглова И. В. Сталину, Л. П. Берии и Г. М. Маленкову о выполнении годового плана добычи олова. 31 декабря 1949 г.
 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 
Введение ... 5
 
Глава 1. Каналы ... 9
Главгидрострой — Главгидроволгодонстрой — Главгидроволгобалтстрой НКВД-МВД СССР (1930—1953) ... 9
Беломорско-Балтийский канал ... 30
Канал Москва — Волга ... 59
Волго-Донской канал ... 102
 
Глава 2. Железные дороги ... 167
ГУЖДС-ГУЛЖДС НКВД-МВД СССР (1940—1953) ... 167
БАМ ... 213
Северо-Печорская железнодорожная магистраль ... 256
Железнодорожная линия Наушки — Улан-Батор ... 277
Железнодорожная линия Чум — Салехард — Игарка ... 300
Тоннель под Татарским проливом ... 239
 
Глава 3. Добыча золота на Колыме ... 268
Дальстрой (1931—1953) ... 268
 
Приложения: ... 469
Руководство Главгидростроя ... 469
Руководство ГУЛЖДС ... 472
Руководство Дальстроя ... 476
Биографические справки на руководителей Главгидростроя, ГУЛЖДС, Дальстроя и их заместителей ... 484
Движение заключенных в лагерях на «сталинских стройках» (статистические данные) ... 522
 
Список сокращений ... 539
Именной указатель ... 546
Перечень публикуемых документов ... 555
 

 

 

Примеры страниц

 
Сталинские стройки ГУЛАГа. 1930—1953 / Под общей редакцией акад. А. Н. Яковлева; Составители А. И. Кокурин, Ю. Н. Моруков. — Москва : МФД ; Материк, 2005. — 568 с. — (Россия. XX век. Документы)  Сталинские стройки ГУЛАГа. 1930—1953 / Под общей редакцией акад. А. Н. Яковлева; Составители А. И. Кокурин, Ю. Н. Моруков. — Москва : МФД ; Материк, 2005. — 568 с. — (Россия. XX век. Документы)
 

 

 
Скачать издание в формате pdf (яндексдиск; 34,7 МБ)
 
 
Все авторские права на данный материал сохраняются за правообладателем. Электронная версия публикуется исключительно для использования в информационных, научных, учебных или культурных целях. Любое коммерческое использование запрещено. В случае возникновения вопросов в сфере авторских прав пишите по адресу 42@tehne.com.
 

19 июля 2022, 21:30 0 комментариев

Комментарии

Добавить комментарий

Партнёры
Дмитрий Петрович Кочуров, юрист
Архитектурное бюро КУБИКА
Архитектурное бюро Шевкунов и Партнеры
СК «Стратегия»
ООО «АС-Проект»
Архитектурное ателье «Плюс»
Архитектурное бюро «РК Проект»