Сводный стандарт благоустройства улиц Москвы : Приложение 1 к распоряжению Правительства Москвы «Об утверждении сводного стандарта благоустройства улиц Москвы» от 04.08.2016 г. № 387-РП. — Москва, 2016

Сводный стандарт благоустройства улиц Москвы : Приложение 1 к распоряжению Правительства Москвы «Об утверждении сводного стандарта благоустройства улиц Москвы» от 04.08.2016 г. № 387-РП. — Москва, 2016. — 413 с., ил.

На сайте Правительства Москвы опубликован сводный стандарт благоустройства улиц столицы, ставший частью масштабной кампании «Моя улица». Нормативный документ разработан КБ «Стрелка»; он объединяет в себе основные положения четырёх книг «Стандарта благоустройства улиц и общественных пространств Москвы», разработанных в 2015 году. Сводный стандарт призван обеспечить комплексный подход к благоустройству территорий города Москвы, за исключением Новомосковского и Троицкого округов.

Что такое «Сводный стандарт»?

«Сводный стандарт» — нормативный документ, призванный обеспечить комплексный подход к благоустройству улиц с учетом их типологии и исторического своеобразия. Документ позволяет повысить эффективность и оперативность разработки и реализации проектов благоустройства.

Для всех улиц Москвы Стандарт задает единую планку качества. В дополнение к существующим нормативам и техническим стандартам этот документ устанавливает правила, которые позволяют сформировать комфортную и современную городскую среду во всех районах столицы.

Почему «Сводный»?

В 2015 году по заказу Комплекса городского хозяйства Москвы был разработан Стандарт благоустройства улиц и городских общественных пространств. Он состоит из четырех книг, в которых описаны базовые составляющие и параметры формирования качественной городской среды.

Основные положения этих четырех книг сведены в единый документ — «Сводный стандарт благоустройства улиц Москвы», который опубликован на сайте Правительства Москвы.

Что он включает в себя?

«Сводный Стандарт» устанавливает систему классификации улиц и других городских пространств, порядок и особенности определения границ благоустраиваемых территорий. Он включает планировочные и архитектурные рекомендации и требования к отдельным элементам уличных пространств, а также критерии оценки городской среды.

Для разных типов улиц даются решения по организации:

пешеходной и велосипедной инфраструктуры;
инфраструктуры общественного транспорта;
озеленения;
освещения;
элементов климатического комфорта;
уличной навигации.

Для кого он предназначен?

Сводный стандарт предназначен для органов исполнительной власти и государственных учреждений Москвы, ответственных за благоустройство, для авторов проектов и исполнителей работ. Стандартом также могут пользоваться неравнодушные москвичи — для контроля качества решений по благоустройству.

Кто работал над документом?

Разработчик документа — команда КБ «Стрелка». В работе над Стандартом также принимали участие ведущие российские и зарубежные эксперты в области градостроительства, архитектуры, ландшафтной архитектуры, транспорта, инженерных сетей: представители Ботанического сада МГУ имени М. В. Ломоносова, НИУ «Высшая школа экономики», МАРХИ, OKRA (Нидерланды), Transsolar (Германия), LKL (Германия) , Holscher (Дания), MiC (Италия) и другие эксперты.

СОДЕРЖАНИЕ

ЧАСТЬ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ СВОДНОГО СТАНДАРТА 8

2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ 9

3. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ СВОДНОГО СТАНДАРТА 10

4. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РАЗРАБОТКЕ ПРОЕКТОВ КОМПЛЕКСНОГО БЛАГОУСТРОЙСТВА УЛИЦ 11

5. ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦ ОБЪЕКТОВ БЛАГОУСТРОЙСТВА ДЛЯ ЦЕЛЕЙ РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО БЛАГОУСТРОЙСТВУ 13

ЧАСТЬ 2. ТИПОЛОГИЯ УЛИЦ МОСКВЫ В КАЧЕСТВЕ ОБЪЕКТОВ БЛАГОУСТРОЙСТВА

6. УКРУПНЕННЫЕ ПЛАНИРОВОЧНЫЕ ЗОНЫ МОСКВЫ. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ПОДХОДЫ К БЛАГОУСТРОЙСТВУ 18

7. КЛАССИФИКАЦИЯ УЛИЦ МОСКВЫ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ БЛАГОУСТРОЙСТВА 21

8. УЛИЦЫ ТИПА 1П 27

9. УЛИЦЫ ТИПА 2П 31

10. УЛИЦЫ ТИПА 3П 35

11. УЛИЦЫ ТИПА 4П 38

12. УЛИЦЫ ТИПА 5С 43

13. УЛИЦЫ ТИПА 6С 47

14. УЛИЦЫ ТИПА 7Ц 51

15. УЛИЦЫ ТИПА 8Ц 55

16. УЛИЦЫ ТИПА 9Ц 59

17. УЛИЦЫ ТИПА 10Ц 63

ЧАСТЬ 3. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ТИПАМ УЛИЦ

18. РЕШЕНИЯ ДЛЯ УЛИЦ ТИПА 1П 69

19. РЕШЕНИЯ ДЛЯ УЛИЦ ТИПА 2П 78

20. РЕШЕНИЯ ДЛЯ УЛИЦ ТИПА 3П 86

21. РЕШЕНИЯ ДЛЯ УЛИЦ ТИПА 4П 94

22. РЕШЕНИЯ ДЛЯ УЛИЦ ТИПА 5C 102

23. РЕШЕНИЯ ДЛЯ УЛИЦ ТИПА 6C 110

24. РЕШЕНИЯ ДЛЯ УЛИЦ ТИПА 7Ц 116

25. РЕШЕНИЯ ДЛЯ УЛИЦ ТИПА 8Ц 122

26. РЕШЕНИЯ ДЛЯ УЛИЦ ТИПА 9Ц 128

27. РЕШЕНИЯ ДЛЯ УЛИЦ ТИПА 10Ц 134

ЧАСТЬ 4. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ЗОНАМ УЛИЦ И ЭЛЕМЕНТАМ БЛАГОУСТРОЙСТВА

28. ПЕШЕХОДНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА 142

29. ВЕЛОСИПЕДНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА 15

30. ИНФРАСТРУКТУРА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА 174

31. АВТОМОБИЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА 188

32. ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ 197

33. ПЕРЕКРЕСТКИ 207

34. ОЗЕЛЕНЕНИЕ 220

35. ОСВЕЩЕНИЕ 235

36. ЭЛЕМЕНТЫ ШУМОЗАЩИТЫ И МИКРОКЛИМАТИЧЕСКОГО КОМФОРТА 256

37. СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ СТОКОВ 264

38. УЛИЧНАЯ НАВИГАЦИЯ 276

ЧАСТЬ 5. ДЕТАЛИ И УЗЛЫ

ПЕРЕЧЕНЬ УЗЛОВ 286

ПРИЛОЖЕНИЕ

АЛФАВИТНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ УЛИЦ МОСКВЫ 400

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ СВОДНОГО СТАНДАРТА

1.1. Сводный стандарт благоустройства улиц Москвы (далее — Сводный стандарт) устанавливает рекомендации в отношении разработки проектов благоустройства территории — улиц города Москвы и примыкающих к ним территорий или иным образом связанных с ними общественных пространств. Рекомендации, установленные настоящим Сводным стандартом, относятся к определению границ соответствующих объектов благоустройства, а также к принципиальным планировочным и архитектурно-пространственным решениям по организации:

пешеходной инфраструктуры;
велосипедной инфраструктуры;
инфраструктуры общественного транспорта;
пешеходных переходов;
перекрестков;
озеленения;
освещения;
элементов климатического комфорта;
уличной навигации.

1.2. Настоящий Сводный стандарт также содержит рекомендации по применению деталей, сечений и конструктивных узлов, относящихся к устройству следующих групп элементов благоустройства:

покрытия;
озеленение;
ограждения;
городская мебель;
освещение;
инженерные системы.

1.3. В настоящем Сводном стандарте устанавливаются рекомендации на основе классификации улиц по типам, выделяемым на основе значимых критериев. Типология улиц в качестве объектов благоустройства приведена в части второй настоящего Сводного стандарта.

1.4. Настоящий Сводный стандарт предназначен для применения:

органами исполнительной власти и государственными учреждениями города Москвы, к компетенции (целям деятельности) которых относится осуществление мероприятий по благоустройству территории (планирование, организация и контроль производства работ);
лицами, осуществляющими разработку проектов благоустройства территории;
лицами, производящими работы по благоустройству территории.

2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящем Сводном стандарте применяются следующие термины с соответствующими определениями.

Городская среда — совокупность существующих в границах поселений внешних условий и явлений, которые оказывают влияние на характер жизнедеятельности человека.

Улица — территория общего пользования (общественное пространство), представляющая собой часть городских путей сообщения и характеризующаяся линейной структурой, ограниченная с одной или обеих сторон рядами зданий и сооружений, ограждающими конструкциями, откосами и/или природными территориями. Для целей настоящего Сводного стандарта к улицам относятся все элементы городской улично-дорожной сети, за исключением дворовых и внутриквартальных проездов, а также обособленных от зон застройки автомобильных дорог, мостов, эстакад и землеотводов рельсового транспорта.

Функциональные зоны улицы — зоны улицы, различающиеся по назначению и виду использования, среди которых можно выделить следующие зоны (схема 1):

зона уличного фронта — часть придомовой территории жилых домов, иных зданий и сооружений, составляющих фронт улицы;
пешеходная зона тротуара — свободный от преград и препятствий выделенный участок тротуара, предназначенный для движения пешеходов;
зона общественного обслуживания — территория, где размещаются скамейки, киоски, торговые павильоны, террасы кафе;
зона озеленения — участок тротуара, разделительной полосы, в пределах которого осуществляется озеленение в виде линейной посадки, точечной посадки в мощение, нестационарного озеленения;
техническая зона тротуара — участки тротуара, в пределах которых размещаются дорожные знаки, светофорные объекты, приборы освещения, мачты связи, кабельные системы и другое инженерное оборудование;
выделенная полоса для маршрутных транспортных средств (далее — выделенная полоса);
проезжая часть;
разделительная полоса;
зона парковки;
буферная зона — участок проезжей части или тротуара, разграничивающий транспортные и велосипедные потоки, продольную парковку (далее — линейная парковка) и велосипедные потоки, пешеходные и велосипедные потоки в целях повышения уровня безопасности дорожного движения;
велосипедная дорожка.

Под функциональным зонированием следует понимать размещение функциональных зон улицы.

Фронт улицы (уличный фронт) — вертикальные элементы (фасады зданий, ограждения, деревья), расположенные по красной линии или с отступом от нее и формирующие физические и визуальные границы уличного пространства.

Сегмент улицы — легко выделяемый отрезок улицы, границами которого могут быть перекрестки, пешеходные переходы, пересечения с внутриквартальными проездами и иными элементами городской улично-дорожной сети, разрывы фронта улицы.

3. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ СВОДНОГО СТАНДАРТА

3.1. Основная цель настоящего Сводного стандарта — способствовать обеспечению единства и комплексности подходов к благоустройству территорий улиц города Москвы на основе типологии соответствующих объектов благоустройства, а также с учетом потребностей, ценностей, интересов и ожиданий жителей и гостей города Москвы.

3.2. Задачи настоящего Сводного стандарта:

определить типологию улиц города Москвы в качестве объектов благоустройства;
установить порядок определения границ соответствующих объектов благоустройства;
предложить набор решений для применения при проектировании и производстве работ по благоустройству улиц города Москвы.

4. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РАЗРАБОТКЕ ПРОЕКТОВ КОМПЛЕКСНОГО БЛАГОУСТРОЙСТВА УЛИЦ

4.1. Настоящий Сводный стандарт задает следующие основные принципы, применяемые при разработке проектов комплексного благоустройства улиц:

принцип ориентации на пользователей;
принцип целостности;
принцип комплексности.

4.2. Принцип ориентации на пользователей подразумевает прежде всего, что город принадлежит не автомобилям, а людям: пешеходам, пассажирам и водителям. Следование данному принципу при благоустройстве улиц предполагает:

гуманизацию городской среды. Элементы благоустройства должны быть соразмерны человеку. Решения по благоустройству призваны способствовать созданию комфортной пешеходной и транспортной инфраструктуры, а также обеспечивать доступность зданий и городских пространств для всех категорий граждан, включая маломобильные группы населения;
внимание к потребностям, ценностям, интересам и ожиданиям граждан;
поощрение социальных взаимодействий в процессе событийного и повседневного использования улиц. Проекты благоустройства улиц призваны способствовать установлению продуктивных соседских связей, а также укреплению местных сообществ.

4.3. Принцип целостности диктует, что при благоустройстве улиц к ним надо подходить как к общественным пространствам, объединяющим различные функционально-планировочные зоны. Это подразумевает:

всесторонний учет сложившихся видов использования улиц. Эти виды использования могут быть связаны как с транзитными перемещениями (пешеходными, автомобильными, велосипедными), так и с пребыванием на улице с целью общения, проведения досуга, посещения объектов общественного питания, торговли, культурного и бытового обслуживания;
стремление сбалансировать различные виды использования и стимулировать такие из них, которые оптимальным образом соответствуют потребностям пользователей и раскрывают своеобразие улиц (историческое, функциональное, типологическое). При этом особое внимание должно уделяться повышению привлекательности пешеходных перемещений. Формирование и развитие пешеходных пространств — определяющий фактор создания качественной городской среды;
рассмотрение улицы как «пути» и как «места» — одновременно транспортного коридора и пространства социальной жизни, обеспечивающего комфортное совместное пребывание людей. Повышение привлекательности и востребованности улиц разными категориями граждан, в том числе детьми, пенсионерами, маломобильными группами населения, — важная задача благоустройства.

4.4. Принцип комплексности подразумевает рассмотрение отдельной улицы в рамках более общих процессов и обширных территорий. Это, в частности, предполагает:

учет социальных, планировочных и архитектурных особенностей территорий, где проходит улица. Каждая улица существует в среде, характеризующейся сложившейся системой межперсональных, пространственных, культурно-бытовых и хозяйственных связей. Рассмотрение улиц в комплексе с их окружением позволяет более системно подходить к облагораживанию этих территорий как связанных градостроительных образований с определенным укладом жизни и местным сообществом;
приоритет междисциплинарного подхода над узкопрофессиональным. К разработке проектных решений по благоустройству следует привлекать широкий спектр специалистов: архитекторов, ландшафтных архитекторов, градостроителей, специалистов транспортного развития территории, инженеров-экологов, историков, социологов, экономистов и т. п.;
приоритет межведомственного подхода над отраслевым. Реализация качественных проектных решений требует координированного участия отраслевых, функциональных и территориальных органов исполнительной власти и государственных учреждений города Москвы в мероприятиях по благоустройству улиц.

5. ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦ ОБЪЕКТОВ БЛАГОУСТРОЙСТВА ДЛЯ ЦЕЛЕЙ РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО БЛАГОУСТРОЙСТВУ

5.1. На основании принципа комплексности (пункт 4.4 настоящего Сводного стандарта) подготовку мероприятий по благоустройству улиц рекомендуется проводить путем последовательной разработки следующих двух проектных документов различных масштабов и перспективы детализации предусмотренных ими проектных решений:

— схемы благоустройства территории в отношении крупных территорий благоустройства, преимущественно районов или групп районов, то есть территориально и административно обособленных единиц городской структуры, имеющих общую функционально-планировочную и объемно-пространственную структуру, включая улично-дорожную сеть и систему обслуживания;

— проекты комплексного благоустройства территории в отношении отдельных улиц и связанных с ними общественных пространств — участков в составе территорий благоустройства, включенных в схему благоустройства территории.

5.2. Разработка схемы благоустройства территории обеспечивает переход от масштаба документов территориального планирования (Генеральный план развития города Москвы) к масштабу конкретного выделенного объекта благоустройства.

5.3. Основной пространственной единицей при подготовке мероприятий по благоустройству является участок, в отношении которого разрабатывается проект комплексного благоустройства. Границы территории улицы (сегмента улицы) как объекта благоустройства, являющегося предметом разработки проекта комплексного благоустройства (участка благоустройства), устанавливаются по принципу единства градостроительного регулирования и визуально-пространственного восприятия.

5.4. Границы объекта благоустройства, в частности, включают все территории, просматриваемые с улицы, вне зависимости от их принадлежности и видов использования. Эти границы формируются следующими визуальными барьерами:

— фасадами зданий и иными элементами уличного фронта;

— глухими ограждениями территорий и полупрозрачными ограждениями выше 1,5 м;

— откосами и эстакадами;

— шумозащитными экранами.

5.5. Одна и та же улица может проходить по территориям с различными видами использования и морфологией застройки. На разных участках и сегментах такой улицы принципы формирования границ объекта благоустройства будут отличаться.

Руководствуясь принципом комплексности (пункт 4.4 настоящего Сводного стандарта), следует избегать «лоскутного» благоустройства граничащих с улицей территорий. Это подразумевает особое внимание к градостроительному статусу территории, сложившимся земельным отношениям, видам использования земельных участков.

5.6. Границы объекта благоустройства для сегментов улиц, проходящих по территориям промышленных предприятий (промышленные территории), определяются до глухих ограждений этих территорий или, в отсутствие таких ограждений, до фасадов зданий уличного фронта (схема 2).

5.7. Границы объекта благоустройства для сегментов улиц, проходящих вдоль природных и озелененных территорий, определяются до их ограждений или, если ограждения отсутствуют, по границе участка (схема 3). При этом пешеходные зоны и дорожки, расположенные по внешнему периметру данных территорий, включаются в границы объекта благоустройства. (схема 3).

5.8. Границы объекта благоустройства для сегментов улиц, проходящих по территориям микрорайонов, определяются по первой линии застройки, образованной как главными (Микрорайонная застройка. Главные фасады зданий) (схема 4), так и торцевыми фасадами зданий (Микрорайонная застройка. Торцевые фасады зданий) (схема 5). В границы проектирования могут включаться просветы между строчной застройкой до конца фасадов зданий. Целесообразность такого включения определяется в ходе разработки проекта комплексного благоустройства.

5.9. Если на улицу выходят огороженные участки объектов общественной инфраструктуры, границы объекта благоустройства совпадают с ограждением участков. Участки объектов социальной инфраструктуры, для которых ограждение не нормируется, включаются в территорию объекта благоустройства целиком или до фасада, выходящего на улицу (Отгороженные участки) (схема 6).

5.10. Скверы, бульвары и небольшие озелененные территории общего пользования микрорайонов, выходящие на улицу, полностью включаются в границы объекта благоустройства.

5.11. Границы объекта благоустройства для сегментов улиц, проходящих в квартальной застройке срединной и центральной части города, определяются по фасадам зданий уличного фронта, глухим и полупрозрачным ограждениям выше 1,5 м (Квартальная застройка) (см. илл. 7). В границы объекта благоустройства включаются озелененные участки и скверы, а также внутриквартальные пешеходные связи (см. илл. 8), прежде всего входящие в состав прогулочных и туристических маршрутов, сформированных на стадии разработки схемы благоустройства территории.

5.12. На пересечениях с другими улицами границы объекта благоустройства охватывают перекрестки в створе фасадов первой линии застройки (Перекрестки) (схема 9). Целесообразность включения перекрестков в начале и конце соответствующей улицы оценивается на этапе разработки схемы благоустройства территории.

5.13. Границы объекта благоустройства для сегментов улиц, проходящих по незастроенным территориям, определяются по красным линиям, ограничивающим улицу. При наличии участков в разных уровнях в границы участка благоустройства включаются откосы, насыпи и подэстакадные пространства.

Примеры страниц

Скачать издание в формате pdf (яндексдиск; 103 МБ).

Скачать издание в формате pdf (сайт Правительства Москвы; 103 МБ).

Библиотека портала Tehne.com работает при поддержке АО «Прикампромпроект».

АО «Прикампромпроект» выполняет комплекс проектных услуг — от обоснования инвестиций и инженерных изысканий до разработки проектно-сметной документации объектов гражданского и промышленного назначения.

10 сентября 2016, 16:25 1 комментарий

В общем стандарт неплохой . Спасибо разработчикам, высветившим проблему благоустройства территорий улиц . проблему экологичного и широкодоступного велотранспорта осветили недостаточно и неполно .повторили ошибки прошлог века. С УВАЖЕНИЕМ ВЕЛОМОБИЛЬНЫЙ ЦЕНТР ГЕННАДИЙ С С

ответить