наверх
 
Удмуртская Республика


Архив: Проекты ночлежного дома, центрального вокзала, чугунно-литейного завода. 1926

Современная архитектура. 1926. № 1 Современная архитектура. 1926. № 1 Современная архитектура. 1926. № 1 Современная архитектура. 1926. № 1 Современная архитектура. 1926. № 1 Современная архитектура. 1926. № 1
 
 

Голосов И. А., Вегман Г. Г. Проект Ночлежного дома. Москва // Современная архитектура. 1926. № 1. — С. 18.

 

Проект Ночлежного дома. Москва. И. А. Голосов и Г. Г. Вегман

 
Проект Ночлежного дома. Москва. И. А. Голосов и Г. Г. Вегман. Перспектива.
Проект Ночлежного дома. Москва. И. А. Голосов и Г. Г. Вегман. Перспектива.
 
Проект Ночлежного дома. Москва. И. А. Голосов и Г. Г. Вегман. План верхних этажей.
Проект Ночлежного дома. Москва. И. А. Голосов и Г. Г. Вегман. План верхних этажей.
 
Проект Ночлежного дома. Москва. И. А. Голосов и Г. Г. Вегман. План первого этажа.
Проект Ночлежного дома. Москва. И. А. Голосов и Г. Г. Вегман. План первого этажа.
 
Проект Ночлежного дома. Москва. И. А. Голосов и Г. Г. Вегман. Фасад.
Проект Ночлежного дома. Москва. И. А. Голосов и Г. Г. Вегман. Фасад.
 
Проект Ночлежного дома. Москва. И. А. Голосов и Г. Г. Вегман. Фасад.
Проект Ночлежного дома. Москва. И. А. Голосов и Г. Г. Вегман. Фасад.
 

 

Красин Г. Б. Шатурская электростанция. Эстокада // Современная архитектура. 1926. № 1. — С. 19.

 

Шатурская электростанция. Эстокада. Г. Б. Красин

 
Шатурская электростанция. Эстокада. Г. Б. Красин.
Шатурская электростанция. Эстокада. Г. Б. Красин.
 

 

Буров А. К. Проект центрального вокзала. Москва // Современная архитектура. 1926. № 1. — С. 20—21.

 

Проект центрального вокзала. Москва, А. К. Буров

 
Предполагается на Н. Басманной, на месте теперешнего Южного моста.
 
Прибывающая публика делится: на 1) безбагажную, 2) с багажом и 3) по метрополитэну.
 
То же и отбывающая.
 
Проект центрального вокзала. Москва
Проект центрального вокзала. Москва, А. К. Буров. Фасад.
 
Вокзал на 12 путей.
 
При вокзале отель-небоскреб на 300 комнат.
 
Проект центрального вокзала. Москва, А. К. Буров. Фасад.
Проект центрального вокзала. Москва, А. К. Буров. Фасад.
 
Погрузка грузов большой скорости происходит в специальном дворе, расположенном ниже уровня улицы со специальным зданием транспортных контор.
 
Багаж грузится и выгружается со специальных платформ, не соприкасающихся с публикой.
 
Проект центрального вокзала. Москва, А. К. Буров. Планы. Проект центрального вокзала. Москва, А. К. Буров. Планы. Проект центрального вокзала. Москва, А. К. Буров. Планы.
Проект центрального вокзала. Москва, А. К. Буров. Планы.
 
Проект центрального вокзала. Москва, А. К. Буров. Перспектива.
Проект центрального вокзала. Москва, А. К. Буров. Перспектива.
 

 

Фисенко А. Проект чугунно-литейного завода // Современная архитектура. 1926. № 1. — С. 32—33.

 

Проект чугунно-литейного завода. А. Фисенко

 
Завод предположен на свободном участке, прилегающем к железной дороге. Производительность 10.000 тонн литья в год рассчитана на снабжение рынка и соседнего машиностроительного завода.
 
Проект чугунно-литейного завода
Фасады.
 
Анализ производства позволил обособленные процессы выделить из общей схемы. Помещение приготовления формовочной земли выделено в 3 этажное здание, связанное с формовочным залом литейного корпуса, подвесной дорогой, предназначенной для распределения земли по всей длине зала, — ось снабжения формовочными материалами, справа и слева которой расположены потребители.
 
Проект чугунно-литейного завода
Разрезы.
 
Движение материалов для вагранки и сушильных камер дано по направлению перпендикулярному к первой оси. Кроме условий производства, требований архитектуры, конструкция плана продиктована и современным рыночным строительным материалом — кирпич, дерево, железо-бетон (отсутствие железа). Перекрытие зала осуществлено деревянное — место возможного возникновения искры заключено в железобетон. Топочные пространства отделены от зал каменными стенами с несгораемыми покрытиями.
 
Проект чугунно-литейного завода
План.
 
В открытых фермах литейной обращено внимание на осуществление легкости конструкции: 1) ферма взята двухпролетной с консолью в малом пролете и 2) в основу решения узлов принята врубка „ножницы“. Нарисованная форма перекрытия дает большую боковую стеклянную поверхность и позволяет избежать применения верхнего света.
 
Проект чугунно-литейного завода
Конструктивные чертежи.
 
В основу генеральной планировки заложен тип косого участка, который при нашем рельсовом транспорте является более рациональным, чем прямоугольный, — в использовании площади.
 
А. Фисенко.
 
 
 
 

Группа компаний «Стена» — спонсор рубрики «Архив» на портале Tehne.com.

Поставка из Европы и производство всех видов декоративных отделочных материалов и фасадных систем, дизайн-проекты.

 
P. S. Этой публикацией мы завершаем размещение материалов первого номера журнала «Современная архитектура» за 1926 год. Все лакуны заполнены, несколько предыдущих публикаций дополнены отсутствовавшими ранее иллюстрациями. Содержание выпусков журнала с гиперссылками на статьи будет помещаться в разделе «Библиотека» портала Tehne.com: содержание журнала «Современная архитектура».
 

18 февраля 2014, 3:34 1 комментарий

Комментарии

Спасибо, что занялись расшифровкой этих старых материалов. Очень интересно. Являюсь вашим постоянным читателем.

Добавить комментарий

Партнёры
Компания «Мир Ворот»
Группа компаний «Кровельные системы» и Салон DOORSMAN
ГК «СтеклоСтиль»
Алюмдизайн СПб
СОЦГОРОД
АО «Прикампромпроект»
Копировальный центр «Пушкинский»
Джут