наверх
 
Удмуртская Республика

B. Калмыков, А. Гриншпун. Чарджуй. Конкурсный проект. 1931

Советская архитектура. — 1931. — № 1—2  B. Калмыков, А. Гриншпун. Чарджуй // Советская архитектура. — 1931. — № 1—2

B. Калмыков, А. Гриншпун. Чарджуй // Советская архитектура. — 1931. — № 1—2. — С. 36—43.

 
 
 

ЧАРДЖУЙ

БРИГАДА АРУ: В. КАЛМЫКОВ, Л. ГРИНШПУН

 

консультанты:

ПО САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИМ ВОПРОСАМ — НЕКРАСОВ

ПО ПЛАНОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИМ ВОПРОСАМ — ГЕРМАН

 
 
B. Калмыков, А. Гриншпун. Чарджуй // Советская архитектура. — 1931. — № 1—2
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН
 
 
Специфичность климатических и бытовых условий Туркмении заставила проектировщиков дать ряд предложений в части, во-первых, планировки города и, во-вторых, типов жилья, учитывая специфические для Средней Азии условия климата (жара до 70°, горячие пыльные ветры, пыль и проблема водоснабжения как средство для создания зеленых насаждений и улучшения климата города — смягчения жары увлажнением воздуха и поверхностей проезжих частей), экономические факторы (в части роста города) и социально-бытовое содержание города (его организация).
 
 
Основные положения, в свете которых надо рассматривать планировку Чарджуя
 
1. Необходимость гибкой планировки в части возможности равномерного роста основных элементов, из которых слагается организм города: 1) промышленно-административной зоны (место работы), 2) жилой зоны, 3) культурно-обслуживающей зоны в масштабе города (парки культуры и отдыха, стадионы и пр.), выясняя, не удаляется ли жилье по мере роста города от промышленности и вообще места работы.
 
2. Удобный график основных движений в жизни города (место работы — жилье — культзона), возможности движения по прямой.
 
3. Необходимость проведения в планировке жилых комплексов — кварталов, изоляции от транзитных магистралей и предусмотреть возможность включения индивидуальных типов жилья в систему жилых комбинатов социалистического типа.
 
4. Дифференциация движения по характеру: транзитное и местное (в жилых комплексах) и предложения в части планировки транспортных магистралей.
 
5. Необходимое в условиях Азии сокращение транзитных магистралей (являющихся носителями пыли) за счет концентрации транзитного движения и отсюда увеличение размеров жилых комплексов—кварталов.
 
6. Необходимость защиты города от горячих и пыльных ветров (северо-западные и северные ветры), в частности: расположение по отношению к ветру длинных осей кварталов, транспортных магистралей, зеленых зон и длинных осей домов.
 
7. Решение ирригационной системы и максимальное использование во всех отношениях магистральных каналов, которые неизбежно должны появиться при решении системы орошения для города на 60 тыс., так как зеленые насаждения в условиях Средней Азии требуют искусственного снабжения водой.
 
8. Решение общей архитектурной структуры города, его пространственной организации в свете задач, выдвинутых климатом и социально-бытовыми условиями Туркмении.
 
 
B. Калмыков, А. Гриншпун. Чарджуй // Советская архитектура. — 1931. — № 1—2
ЧАРДЖУЙ. ПЕРСПЕКТИВА
 
 
Основные положения для решения жилья в условиях Средней Азии
 
1. СОЗДАНИЕ ГИБКОЙ СОЦИАЛЬНО-БЫТОВОЙ СХЕМЫ ЖИЛЬЯ ДЛЯ ВОЗМОЖНОСТИ НАИБОЛЕЕ СВОБОДНОГО ИЗМЕНЕНИЯ БЫТОВОЙ ОРГАНИЗАЦИИ.
 
2. НЕОБХОДИМОСТЬ РЕШЕНИЯ АРХИТЕКТУРНО-ПРОСТРАНСТВЕННОЙ ЗАДАЧИ В ЧАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ РАЗЛИЧНЫХ АРХИТЕКТУРНЫХ ТИПОВ ЖИЛЬЯ И ВОЗМОЖНОСТЬ РАЗЛИЧНЫХ ПЛАНОВЫХ И АРХИТЕКТУРНЫХ КОМБИНАЦИЙ ИЗ СТАНДАРТНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ЖИЛЬЯ (так как при низкой застройке и условиях сейсмичности невозможно обойтись архитектурно однотипным жильем, что создаст скучное однообразие и затруднит ориентировку в системе города).
 
3. Отражение на типах жилья климатических условий, т. е. необходимость защитить жилье от зноя, пыли, горячего ветра, предоставив в некоторых случаях меньше плоскостей для солнечного нагрева, и дать надлежащую высоту помещений из соображений большого сопротивления солнечному перегреву.
 
4. ОТРАЖЕНИЕ НА АРХИТЕКТУРЕ ЖИЛЬЯ СОЦИАЛЬНО-БЫТОВОГО СОДЕРЖАНИЯ, КЛИМАТА И КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ МЕСТНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ: глина, камыш и местные лесоматериалы (тал, тополь).
 
 
B. Калмыков, А. Гриншпун. Чарджуй // Советская архитектура. — 1931. — № 1—2
ЧАРДЖУЙ. ПЕРСПЕКТИВА
 
 
B. Калмыков, А. Гриншпун. Чарджуй // Советская архитектура. — 1931. — № 1—2
ЧАРДЖУЙ. ПЕРСПЕКТИВА
 
 

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К ПРОЕКТУ ПЛАНИРОВКИ И ЗАСТРОЙКИ ЧАРДЖУЯ

 
На основе перспектив генерального плана развития народного хозяйства в Туркмении, из учета социально-бытовых, климатических и местных условии слагается организм города, его планировка и тип жилья.
 
Количество и характер промышленности определяют бытовое содержание города.
 
На архитектурную организацию города и архитектуру отдельных элементов влияют бытовые, экономические факторы и условия климата.
 
Проект города в Туркмении является проблемой, требующей особенно внимательного подхода.
 
Выработка типов жилья и планировки должна рассматриваться «во времени», потому что неправильно было бы предложить сейчас тип жилья, который должен удовлетворить всем требованиям, могущим возникнуть за пределами ближайших пятилеток.
 
Сейчас необходимо выработать гибкий тип, дающий ряд вариантов и архитектурных комбинации или даже допускающий полную замену новым типом жилья, образовавшимся из учета новых особенностей быта, новых хозяйственных ресурсов (оборудования, конструкций, материалов). При выработке типов жилья и планировки для Чарджуя необходимо учесть рост города, который будет увеличиваться по мере развития транспортных средств (ж.-д., авто-, авиа- и водный транспорт) и промышленности.
 
 
B. Калмыков, А. Гриншпун. Чарджуй // Советская архитектура. — 1931. — № 1—2
генплан квартала
 
 

Планировка города

 
Будущий политический, торгово-промышленный и культурный центр Туркмении — Чарджуй — приобретает особое значение после проведения двух железных дорог (на Александров-Гай и на Керки). С развитием авиации, авто- и водного транспорта в Средней Азии вообще Чарджуй будет являться крупным узловым транспортным пунктом (через Чарджуй возможен кратчайший путь из Европы в Индию). В Чарджуе в связи с хозяйственным ростом Туркмении возникнут крупные агро-индустриальные и обрабатывающие сырье на месте (главным образом текстиль) промышленные предприятия.
 
Планировка должна увязать разнообразные элементы города в единую систему и учесть возможность развития этих элементов. Планировка должна быть гибкой, допуская различные вариации, не нарушая основной системы. Планировка Чарджуя в основном слагается из трех элементов города — зон: 1) промышленной и административной, 2) жилой, и 3) культурно-просветительной и обслуживающей. Промышленная зона расположена полосой, обеспечивающей дальнейший рост промышленности вдоль железной дороги. В промышленную зону включены кварталы коммунальный и пищевой промышленности (мусоросжигательные станции, утилизационные заводы, пищевые комбинаты). К промышленной зоне примыкает полоса втузов и техникумов и затем полоса административно-правительственных учреждений. Культурно-просветительная и обслуживающая зона (парки культуры, стадионы и т. д.) расположена по каналу Дарья-Баш и частично использован берег Аму-Дарьи под спортивные филиалы парка культуры и отдыха.
 
 
B. Калмыков, А. Гриншпун. Чарджуй // Советская архитектура. — 1931. — № 1—2
жилой комбинат — кустовая застройка из глино-саманных домов
 
 
Планировка парков культуры и отдыха рассчитана на обслуживание районов города первой и второй очереди постройки, развиваясь с ростом города. Лечебный район и здравница отнесены вверх по каналу Дарья-Баш. Медицинское обслуживание и снабжение населения промтоварами предусмотрено в виде районных комбинатов. Жилая зона расположена между промышленной и культурно-просветительной.
 
Такое районирование дает возможность создать четкую схему внутригородского транспорта, увязанную с внегородским транспортом (ж.-д. пристани по р. Аму-Дарья и аэродром). Сообщение основных районов происходит по прямой линии.
 
Климат диктует минимальное количество пассажирских и грузовых магистралей в городе, которые в условиях Туркмении являются носителями пыли. В планировке проведена дифференциация видов движения, поэтому предусмотрено три типа пассажирских и грузовых магистралей, причем транзитное движение сконцентрировано в наиболее крупных типах. Внутри жилых комплексов имеют значение только дороги местного сообщения. Расположение длинной оси кварталов жилых комплексов между промышленной и обслуживающей зонами создаст наиболее простой график движения в городе (производство — жилье — культчасть) и благодаря своему поперечному положению по отношению к северному и северо-западным ветрам создаст для жилья защитную зону от пыльных и горячих ветров.
 
Прямолинейность планировки облегчит проведение тепло- и хладоцентралей и упростит систему водоснабжения. Ирригационную систему необходимо учесть при планировке, чтобы упростить и избежать обычной в азиатских городах бессистемной ирригационной сети.
 
Основные магистральные арыки — каналы (8 каналов по 6 м шириной) — запроектированы на следующих принципах:
 
1) улучшения климата города в смысле смягчения летом жары путем естественного увлажнения воздуха и доведения до максимума количества зеленых насаждений (что потребует большого количества воды);
 
2) постоянной возможности поливать улицы и площади, не допуская появления известной всему миру азиатской пыли, с устройством мелкой арычной сети от магистралей;
 
3) необходимости предотвратить возможность и опасность наводнения города в периоды паводковых вод по Аму-Дарье. Постройка шести-восьми водных магистралей с пропускной способностью каждая 30—40 м³ воды в секунду даст возможность свободно разместить по городу излишки паводковых вод из реки;
 
4) пропуск части каналов на другую сторону железнодорожного полотна из коллектора даст возможность постройки за городом агрокомбинатов, опытных станций, сельскохозяйственных вузов и т. д.;
 
5) возможности иметь дешевый грузовой и пассажирский транспорт в помощь автотранспорту и другим видам такового в пределах города, связанного непосредственным сообщением с крупнейшей водной артерией Средней Азии;
 
6) каналы берут начало из головного канала Дарья-Баш, имея в головных сооружениях станции механической очистки воды. Вода из каналов собирается в коллектор и обратно сбрасывается в Дарья-Баш.
 
По главным транзитным магистралям расположены (комбинаты) общественные учреждения районного значения, кино, театры, клубы, универмаги, гаражи, автобусные станции, кафе-столовые, души, амбулатории и пр.
 
Вся планировка дает возможность беспрепятственного развития всех зон.
 
Рост города происходит в сторону Старого Чарджуя, не отрываясь от р. Аму-Дарьи и железной дороги.
 
Зеленые насаждения представляют собой систему заградительных зон в жилой части, связанную с основным массивом парка по каналу Дарья-Баш с широкой полосой вдоль промышленной и административной зоны.
 
Архитектурно-пространственная организация города создалась из учета ряда факторов климатического, социально-бытового и хозяйственно-технического порядка. Общее архитектурное построение города связано единым модулем высоты жилых комбинатов, которые при разнообразии внутренних планировок и разнообразии композиционных сочетаний архитектурных элементов жилья связаны в единую систему города, упрощая зрительную ориентировку.
 
Отражение главным образом климата и прочих географических условий на архитектуре создало своеобразный колорит и «плоскостное» архитектурное построение города.
 
 

Планировка жилых комплексов

 
Климат с его последствиями (жара до 70°, горячие ветры, пыль) заставляет особо заострить внимание на решении жилого комплекса по отношению к транспортным магистралям. Помимо задачи создать противопыльное покрытие проезжих частей (в этой части можно предложить нефтевание дорожного полотна), нужно изолировать жилые комбинаты от магистрали. Обычных зеленых зон мало. Здесь необходимо укрупнение самой величины квартала (выше существующих норм), создание наиболее плотной застройки, изолированной большими зелеными зонами и водными каналами от транспортных магистралей. При этом укрупнении жилых кварталов получается большая экономия на дорожном строительстве, на хозяйственном содержании магистралей, так как количество магистралей заметно сокращается, особенно при предлагаемой дифференциации движения на транзитное и местное. Такое сокращение дорог для местных условий особенно выгодно в гигиеническом отношении (уменьшение пыли и изолированность жилья от шума).
 
Предлагаемый укрупненный жилой квартал размерами 300 на 1200 м имеет с одной стороны транзитную магистраль, с другой — магистраль внутриквартального значения, со стороны которой в зеркальном отражении строится соседний квартал. По всей длине через каждые 300 м квартал разбит на квадраты (300 на 300) пешеходными с возможностью проезда, дорогами.
 
Квартал застраивается 4 жилыми комбинатами. Жилье (собственно) занимает по ширине 180—200 м в середине, по краям квартала идут зеленые зоны с размещением в них общественных частей со стороны транзитных магистралей с каналами и детской части (ясли, интернаты, школы) со стороны внутренней магистрали.
 
Пешеходные дорожки представляют собой виноградные аллеи (по гнутым таловым жердям, образующим арки, вьются виноградные лозы — прием в садово-виноградной области распространенный). Это для летнего времени будет создавать закрытые от жгучих лучей солнца коридоры.
 
 

Жилые комбинаты

 
Возможность изменения типов жилья за пределами ближайших пятилеток при новых бытовых требованиях и условиях экономики заставляют решать жилье с учетом возможных изменений, ориентируясь на местные дешевые материалы (глина, камышит). Предлагая ряд возможных вариантов планировок и типов жилья, допускающих различные плановые и архитектурные комбинации, авторы считают необходимым предложить процент коллективного жилья повысить.
 
Современные бытовые условия в Туркмении требуют начать коллективизацию поселения уже теперь, так как индивидуалистическое жилье развивает реакционные связи рода, тогда как социальная подготовка населения Средней Азии должна быть начата с разрушения рода.
 
Бели сейчас условия индивидуалистического жилья укрепят косность азиатского быта, то потребуется длительный период для переключения населения на коллективные формы общежития. Но предложенные планировки и типы комбинатов благодаря своей гибкости допускают различные варианты в плановом отношении.
 
Требования сейсмостойкости не позволяют решать жилье выше двух этажей, поэтому архитектурная задача в пространственной организации города усложняется. Чтобы избежать монотонности, необходимо предложить ряд архитектурных комбинаций и типов жилых домов, различных по форме, в зависимости от внутренней структуры и местоположения в системе города. Предлагается 4 основных типа жилья, которые в свою очередь позволяют делать ряд комбинаций, являясь архитектурным стандартом.
 
Климатическая задача — защитить жилье от зноя, пыли, горячего ветра.
 
Архитектурная задача — отразить в композиционной организации различных архитектурных форм жилья: 1) климатические факторы (жилье при воде, защищенное от горячих ветров и жары — дифференцированная кустовая организация; жилье, защищающееся от горячих ветров и жары, — компактная, почти сплошная застройка) и 2) социально-бытовое содержание (различная трактовка сочетаний архитектурных элементов, характерных для коллективного и индивидуального жилья). Эти задачи находили отражение в предложенных эскизных проектах жилкомбината.
 
 
I. жилкомбинат (социалистического типа)
 
Комбинат представляет собой длинные блоки из типовых секций на 34 чел. каждый. Секция имеет общую комнату, кабинеты для занятий, души и т. д. Секция частично одноэтажная (в этой части конструкция — сырцовый кирпич). Плоские крыши как второго, так и первого этажей используются в летнее время. Крыши снабжены или навесом или легкими стенками для создания тени и в защиту от пыльных ветров. Общественная часть (столовые, залы собраний, аудитории, спортчасть, бассейны), ясли и интернаты — типовые.
 
Длинные оси блоков идут с запада на восток, но жилые помещения ориентированы по меридиану.
 
 
B. Калмыков, А. Гриншпун. Чарджуй // Советская архитектура. — 1931. — № 1—2
АРУ: В. КАЛМЫКОВ, Л. ГРИНШПУН. ЧАРДЖУЙ. Вариант блока стандартных жилых ячеек
 
 
B. Калмыков, А. Гриншпун. Чарджуй // Советская архитектура. — 1931. — № 1—2
АРУ: В. КАЛМЫКОВ, Л. ГРИНШПУН. ЧАРДЖУЙ. Разрез и план глиносаманного жилья и обобществленная часть для жилого комбината кустовой застройки
 
 
B. Калмыков, А. Гриншпун. Чарджуй // Советская архитектура. — 1931. — № 1—2
ЧАРДЖУЙ. Обобществленный сектор
 
 
II. жилкомбинат (с квартирами и общими кухнями)
 
Круглое двухэтажное здание. Плоские крыши имеют навесы и используются под летнее помещение. В данном варианте имеется возможность переключить индивидуальное жилье на коллективное при наличии типовых, общественных, обслуживающих и детских помещений (конструкция в обоих типах: первый этаж — жженый кирпич, второй этаж — сырцовый кирпич, крыши — цементно-церезитовые, с глино-саманной смазкой и утеплением камышитом).
 
Гигиеническая часть — души и уборные — вынесена из здания. Уборные во всех комбинатах выгребные с засыпкой известью (согласно условиям местности и программе город строится без канализации).
 
 
III. жилкомбинат (из стандартных жилых ячеек)
 
В различных архитектурных комбинациях дает возможность соединять до 5 комнат в одну квартиру и доводить до максимума плотность застройки. Ячейка площадью 16 м² (4×4 м) с антресолью и без антресоли.
 
Предлагаются:
 
1) Уплотненная застройка с прорывами для садов и бассейнов.
 
В этом случае ячейки, находящиеся в середине и блокирующиеся по коридорам-улицам, пользуются верхним боковым светом. Ячейки более высокие имеют антресоли с выходом на плоские крыши. Таким образом стены выше антресоли застеклены. Ниже антресолей стены не имеют окон, что в жаркое время будет создавать необходимое убежище от солнца. Но в предлагаемых вариантах не исключена возможность устройства окон в нижней части ячеек. При такой компактной застройке жилье максимально изолировано от горячего ветра, пыли и жары летом (так как сокращается количество поверхностей нагрева). Получается экономия в самих стенах, так как большинство ячеек застроено со всех сторон. Большая высота комнат — 4 м и с антресолями до 7 м — удобна в жаркое время, так как не будет допускать солнечного перегрева. Возможен вариант при сплошной застройке, когда вместо комнат без антресолей каждой ячейке придается малый внутренний сад.
 
2) Два варианта блоков зигзагообразной застройки и пр. (см. стр. 41). Материал стен — сырцовый кирпич, крыши — цементно-церезитовые или глино-саманные.
 
 
IV. жилкомбинат кустовой застройки.
 
В данном варианте жилье запроектировано в виде отдельных круглых домов на 2 чел. в одну комнату с площадью 19 м² с антресолью в 9½ м² и балконом. Конструкции: стена до антресоли — глинобитная, выше антресоли — камышит по каркасу из таловых жердей с камышевой обшивкой ее и глиносаманной смазкой. Объем здания 150 м. Стоимость одного дома 631 руб. Стоимость 1 м³ 4—5 руб. (по смете). Предполагая же возможность стандартизировать конструкцию верхней части из специальных камышитовых плит, надо иметь ввиду еще большее удешевление глино-камышитового дома. Общественная часть запроектирована с внутренним бассейном и фонтаном, имеет зал собраний, кино, столовую, души, спортчасть, библиотеку, читальню, аудиторию, кабинеты для занятий. Ясли — типовые.
 
Предлагаемые дешевые типы жилья, ориентирующиеся на местные дешевые материалы, должны иметь большое применение в первую очередь застройки города. Вторая очередь постройки города должна ориентироваться на сейсмостойкие материалы: туф, пемзовый бетон, железобетон и т. д.
 
 

подсчеты к планировке города

 
B. Калмыков, А. Гриншпун. Чарджуй // Советская архитектура. — 1931. — № 1—2
 
 
B. Калмыков, А. Гриншпун. Чарджуй // Советская архитектура. — 1931. — № 1—2
ЧАРДЖУЙ. В. КАЛМЫКОВ. Л. ГРИНШПУН. План жилого комбината-квартала — обобществленный тип
 
 
B. Калмыков, А. Гриншпун. Чарджуй // Советская архитектура. — 1931. — № 1—2
план жилого комбината квартала — переходный тип
 
 
B. Калмыков, А. Гриншпун. Чарджуй // Советская архитектура. — 1931. — № 1—2
профили магистрали
 
 

решение жюри конкурса

 
Жюри в своей постановлении считает, что проект АРУ «не может быть положен в основу при дальнейшей разработке проекта, однако должен быть использован как ценный материал, так как в этом проекте может быть подчеркнуто интересное решение жилья и то, что проект отвечает местным строительным и прочим условиям».
 
В качестве материала для дальнейшей разработки жюри отмечает следующие достоинства проекта: «...идею жилья, отвечающую в максимальной степени местным условиям, гибкость плана, поддающуюся свободному развитию как вдоль линии железной дороги, так и вдоль главного водного пути».
 
В сводном отзыве, касаясь проекта АРУ, жюри отмечает: «Проблема жилья и архитектурное оформление жилого района решены в проекте удачно».
 
 

СУБЪЕКТИВНОСТЬ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ПРОЕКТОВ

 
Прежде всего состав жюри не представлял полностью новые архитектурные течения. Помимо этого методы оценим проектов весьма субъективны, особенно в вопросах планировки, где еще нет точных положений, научно доказанных. Например, член жюри, рассматривающий проект АРУ, отмечает в своем отзыве: «Расположение административного района параллельно полосе промышленности не соответствует значению города как республиканского центра». Очевидно член жюри руководствуется доморощенным «рецептом» (конечно неправильным), что необходимо административные учреждения не приблизить к промышленности, а, наоборот, изолировать, тогда планировка будет соответствовать значению «республиканского центра».
 
В результате общественного просмотра проектов выяснилось предложение: общественные просмотры и обсуждения организовывать до решения жюри, чтобы жюри могло в своей работе учитывать результаты общественного мнения.
 
Это предложение необходимо в дальнейшем проводить в жизнь, так как подобная организация во многом будет способствовать объективности оценки конкурсных проектов.
 



 

 
 
 

26 августа 2021, 21:37 0 комментариев

Комментарии

Добавить комментарий


Партнёры
Архитектурное бюро КУБИКА
Фототех-Поволжье
ООО «АС-Проект»