В. Павличенков. Формирование планировочной структуры новейших городов Тольятти и Набережные Челны

Набережные Челны. Проект застройки набережной Камы. Дворец спорта. Ч/б эскиз из статьи раскрашен нейросетью

 

 

 

Статья публикуется по изданию:

В. Павличенков. Формирование планировочной структуры новейших городов Тольятти и Набережные Челны // Архитектурное творчество СССР. Проблемы, суждения, информации : Выпуск 3 / Ответственный редактор д-р арх., проф. Ю. С. Яралов ; Государственный комитет по гражданскому строительству и архитектуре при Госстрое СССР, Центральный научно-исследовательский институт теории и истории архитектуры. — Москва : Стройиздат, 1976. — 192 с., ил. — С. 15—34.

Факсимильный скан статьи:

https://disk.yandex.ru/i/S5qoaZmupoXDEw

 

 

 

 

Города Тольятти и Набережные Челны отражают рост научно-теоретического уровня развития отечественного градостроения. Они — своеобразный итог происходивших в последнее десятилетие активных поисков планировочной структуры «растущих городов» и групповых форм расселения. Формирование города по гибкой, открытой планировочной структуре в системе группового расселения — наилучшая предпосылка регулирования роста каждого города и крупной градостроительной системы в целом¹.

____________

¹ Бочаров Ю. П., Кудрявцев О. К. Планировочная структура современного города. М., Стройиздат, 1972.

 

Пионерами идей о планомерном социалистическом расселении и гармоничном росте городов являются советские зодчие, отразившие в своих творческих исканиях плановое развитие народного хозяйства. В начале 30-х гг. советские архитекторы сделали попытку сформулировать основные требования к строительству советских городов и впервые в мировой практике градостроения предложили для формирования новых индустриальных центров и реконструкции Москвы гибкие планировочные структуры как основу гармоничного развития. Эти возможности они видели в линейном, полосном взаиморасположении основных функциональных зон и городского центра. В середине 30-х гг. была высказана необходимость поэтапной реализации генеральных планов городов, «проект в статике» должен быть заменен «проектом динамики города» (В. Г. Давидович). Взаимоувязанному, непрерывному развитию функциональных зон города должен служить и городской центр — «не статичная точка, а динамическая линия — ось» (Н. А. Ладовский).

 

Эти градостроительные принципы получили свое развитие в городах Тольятти и Набережные Челны. Их проектируют крупные творческие коллективы центральных научно-исследовательских и проектных институтов Госгражданстроя (архитекторы Б. Рубаненко, В. Шквариков, Ю. Бочаров, Е. Иохелес, Е. Кутырев, Ю. Наймарк, И. Смоляр и др.).

 

Город Тольятти строится с 1967 г. в связи с сооружением крупнейшего в стране Волжского автомобильного завода, Набережные Челны — с 1970 г. в осуществление Директив XXIV съезда КПСС о строительстве крупнейшего Камского завода тяжелых грузовых дизельных автомобилей.

 

Проектирование и строительство этих городов— своеобразная творческая лаборатория современных методов градостроения. Планировщики формируют города, опираясь на отечественный и мировой опыт строительства новых городов и местные градостроительные условия, определяющие современное состояние расселения и перспективы его развития в конкретных промышленных районах. Используются достижения научно-технического прогресса и новейшие теоретические и экспериментальные исследования в области современной архитектуры и градостроительства. Выявляются и показываются изменения структуры города и ее элементов по этапам развития и вскрываются движущие силы этих изменений.

 

В проектах находят свое отражение результаты градостроительно-социологических исследований, в частности социально-функциональные связи, демографические процессы, которые будут происходить в районах строительства новых городов. Учитываются взаимосвязь трудовой деятельности и досуга населения, формы общения людей, посещаемость учреждений культурно-бытового назначения и т. д.

 

Создавая новые города в эпоху научно-технической революции, проектировщики особое внимание обращают на возрастание роли нематериального производства и его влияния на градоформирующую базу города. Возрастание роли научного труда, интеллектуализация производственной деятельности ведут к всестороннему развитию личности и становятся одним из определяющих факторов развития промышленного производства. Высокий уровень городской культуры позволяет углубить специализацию городов — элементов групповой системы расселения.

 

Каковы же конкретные особенности формирования городов Тольятти и Набережные Челны?

 

Прежде всего они создаются в увязке с перспективами развития обширных промышленных районов как элементы групповой формы расселения. Они формируются как города-центры взаимосвязанных систем населенных мест. И в большей степени это относится к Набережным Челнам.

 

Генеральная структурная схема г. Тольятти, рассчитанная на перспективу до 2000 г., обоснована сложившейся сетью расселения и перспективами развития городов Куйбышевской обл. Ранее вопрос о создании единой системы городов и рабочих поселков здесь не ставился. Промышленное и жилищное строительство велось рассредоточенно, а инженерные и транспортные коммуникации были усложнены.

 

В перспективах развития г. Тольятти учтено его благоприятное местоположение в экономической структуре Куйбышевской области. Предприятия города кооперируются с машиностроительной, химической и нефтедобывающей промышленностью области. Учитывается выгодное расположение города вблизи сети крупных транспортных коммуникаций (железнодорожных, автомобильных, водных), мощной энергетической базы — ГЭС имени В. И. Ленина и крупнейшей строительной базы.

 

Признано, что в будущем в этом районе, где уже возник ряд новых городов и промышленных поселков, образуется система взаимосвязанных городов, население которой в перспективе приблизится к миллиону. Поэтому г. Тольятти формируется на принципах системного развития. В функциональном зонировании территории предусмотрено включение города в более крупное градостроительное образование. В экономической структуре всего Среднего Поволжья формируемая промышленно-селитебная агломерация явится существенным звеном и г. Тольятти будет его центром.

 

В планировочной структуре г. Тольятти учтены значительные земельные и водные ресурсы и ландшафтно-климатические характеристики местности. Они продиктовали основное направление роста города на запад, а в перспективе — на север и особенности композиции его планировки и застройки.

 

Ускоренные темпы возведения автомобильного комплекса обусловили быстрый рост г. Тольятти и разработку его генерального плана на принципах гибкой структуры «растущего города».

 

В Набережно-Челнинском промышленном районе и городе Набережные Челны, заложенном несколькими годами позже г. Тольятти, развиваются и углубляются принципы групповой системы расселения и формирования главного города — центра градостроительной системы.

 

Район строительства Набережных Челнов — северо-восток Татарии — благоприятен для расселения. Водной артерией он связан с г. Тольятти и его мощной строительной базой, а также с городами Ярославлем, Горьким и Ульяновском, где развита автомобильная промышленность. Татарская АССР обеспечивает большую часть нового производства трудовыми ресурсами. Проектировщики планируют здесь стройную систему группового расселения.

 

В этом районе вдоль р. Камы в разное время возник целый ряд городов. Однако район урбанизирован слабо. Существующая градостроительная ситуация характеризуется монофункциональным развитием производства и городских поселений. Отсутствует крупный полифункциональный центр.

 

По проекту системы расселения роль такого центра предназначена Набережным Челнам. Здесь будет концентрироваться экономический и социально-культурный потенциал всей системы расселения. Этой функции города благоприятствует его центральное положение в промышленно-селитебном районе. Формирование Набережных Челнов как общекультурного ядра, города-центра будет способствовать специализации и дифференциации производственных функций в каждом из других городских поселений системы.

 

К концу расчетного срока система группового расселения Набережно-Челнинского промышленного района предстанет в виде сложного градостроительного организма с расчетной численностью населения 1 млн. человек и его дальнейшим ростом до 1,5 млн. человек. Система станет центрично-групповой. Многофункциональный крупный город-центр Набережные Челны свяжет воедино большой город Нижнекамск (специализированный на преимущественном развитии нефтеперерабатывающей промышленности) и узкоспециализированные средние города Менделеевск (химия), Елабугу (отдых, туризм), Мензелинск (нефтедобыча, пищевая промышленность), Заинск (энергетика). В систему войдут также укрупненные сельские поселки, приближающиеся по уровню благоустройства к городским поселениям. Населенные пункты объединит общая система транспорта, инженерных коммуникаций, мест массового отдыха и другие многообразные формы связи.

 

Принятую систему расселения проектировщики рассматривают как динамическую, которая и за пределами расчетного срока должна обеспечить развитие городов без ущерба для проживающего населения и окружающей природной среды.

 

На первом этапе в системе городов наиболее интенсивно развиваются Набережные Челны. Уже в этот период город-центр становится самым крупным звеном системы, имеющим устойчивые производственные и культурно-бытовые связи с Нижнекамском, Елабугой и Менделеевском.

 

На втором этапе вместе с дальнейшим влиянием на групповое расселение Набережных Челнов, созданием в нем научно-производственного и учебного центров развиваются и другие города системы. В сферу влияния города-центра включаются теперь Мензелинск, Заинск, Момадыш, Агрыз. В соответствии с этим формируется их планировочная структура. Рост численности населения происходит главным образом за счет подчиненных городов.

 

На третьем этапе и в более отдаленной перспективе Набережно-Челнинское промышленно-селитебное образование будут характеризовать постоянные межгородские связи, пространственное сближение городов и преодоление замкнутости их трудового баланса. Этому способствуют дальнейшее усложнение функций и накопление культурного потенциала в городе-центре, быстрый рост городов с узкоспециализированными функциями и повышение скорости междугороднего транспорта.

 

В процессе развития промышленно-селитебных образований совершенствуются функциональное зонирование их территории и структура городов-элементов. Формируется единая, целостная система парков, лесопарков и мест отдыха. Все это будет повышать эффективность функционирования и города-центра, и системы расселения в целом.

 

Планировщики рассчитывают, что дальнейшее развитие средств транспорта, связи и массовой коммуникации приведет к включению промышленно-селитебных систем в сферу влияния крупных промышленных и культурных центров страны. Важную роль в проектировании и развитии групповых форм расселения градостроители отводят миграционным процессам.

 

* * *

 

Города Тольятти и Набережные Челны формируются как гибкие, «растущие» структуры, открытые для дальнейшего непрерывного (но не беспредельного) развития. Архитекторы мыслят их органично связанными с природой и композиционно целостными.

 

Гибкая, открытая планировочная структура позволяет регулировать быстрый рост города во времени и в желаемом территориальном направлении. Благодаря этому при непрерывном росте будут сохраняться пропорциональное развитие и устойчивые структурно-композиционные связи градоформирующих элементов (производство, селитьба, отдых, общественные центры) между собой с естественной средой, с системой расселения в целом. Гибкая система планировки позволяет экономно использовать территорию, концентрировать строительство и в сжатые сроки создавать законченные крупные части города.

 

Свое наиболее совершенное выражение принципы гибкой системы планировки получают при взаимопараллельном размещении не только функциональных зон, но и таких важнейших градоформирующих природных факторов, как водные бассейны.

 

Города Тольятти и Набережные Челны формируются по параллельной, полосной схеме функционального зонирования территории соответственно вдоль Волги и Камы. При движении от рек функциональные зоны располагаются в такой последовательности: отдых, селитьба с городским центром, санитарно-защитные полосы и промышленные зоны с внегородским транспортом.

 

Связь города с природой планировщики гг. Тольятти и Набережных Челнов понимают как один из основополагающих структурных принципов современного градостроительства и реализуют его в широком функционально-эстетическом плане. Благоприятные для расселения ландшафты используются максимально полно. Связи с природой структурны и выражены в функциональном зонировании территории, гибкой (открытой) системе планировки, в пространственной композиции каждого элемента города.

 

Город Тольятти раскинулся на побережье Жигулевского моря (водохранилище ГЭС имени В. И. Ленина на Волге) и в тесной взаимосвязи с заповедными лесами площадью в несколько тысяч гектаров. Сама городская территория представляет собой плоскую, слабо понижающуюся в сторону Волги территорию. Перед ней раскрываются панорамы огромного зеркала акватории и цепи Жигулевских гор.

 

При непрерывном параллельном развитии функциональных зон города вдоль берега Волги к береговой полосе и кромке леса приближена зона селитьбы: жилая застройка, центральные площади и основные общественные сооружения городского и районного значения. Они визуально соединяются с самыми живописными окрестностями — Волгой и Жигулями. Широкая береговая полоса, лесопарк и лес превращены в зону отдыха и спорта.

 

Зона промышленных предприятий в виде двух относительно самостоятельных комплексов — автомобилестроительного и нефтехимического, удобно связанных с подъездными путями, удалена в северном направлении от водохранилища и жилой зоны и развивается параллельно им. Разделяющая производство и селитьбу единая линейная санитарнозащитная зеленая зона шириной 2 км у автомобильного комплекса и 5 км у нефтехимического включает научно-исследовательский, учебный и административный центры автозавода.

 

Как структурный компонент города трактуется обширный лесной массив. Ответвляясь от окрестных лесов, он широким фронтом входит в город со стороны Волжского моря. Формируемый на его базе лесопарк объединит в одно целое существующую и новую части города и будет служить оздоровлению окружающей среды, тихим местом уединения, столь необходимого для снятия эмоциональных перегрузок, неизбежных в современной городской среде. С жилыми районами лес свяжут скоростные дороги и прогулочные аллеи с твердым покрытием. Они обеспечат общение человека с природой в любое время года: для значительной части жителей лес находится в зоне пешеходной доступности, для другой — поездка в лес займет не более 25 мин. Непосредственному сопряжению леса и городской застройки придана динамичная пространственная композиция в виде кулис: комплексы жилых и крупных общественных зданий проникают в лес, зеленый покров леса — в застройку. Город и природа взаимодействуют.

 

В чем же принципиальные особенности гибкой, открытой для изменений и перестройки планировочной структуры г. Тольятти? Что превращает ее в «живую», развивающуюся пространственную систему (при параллельной схеме зонирования городской территории и отмеченных связях функциональных зон между собой и с природной средой)? Как скоординированы в деталях этой системы возможности непрерывного гармонического роста города, законченность каждого этапа его строительства и нерушимость органичной связи с природной средой?

 

Стратегический план такого развития города планировщики нашли в очень простой крупномодульной градостроительной сетке общественных зеленых зон-эспланад (шириной до 150 м), проложенных вдоль и поперек берега Волги. Квадраты сетки занимают селитебные районы, а вдоль оконтуривающих районов зеленых зон формируются центры общественной жизни (районные — по эспланадам, перпендикулярным берегу реки; общегородские — по параллельным берегу) и скоростные транспортные пути. Такая гибкая система жилых и промышленных районов и общественного центра (которые автономны и рассчитаны на непрерывное совместное, параллельное развитие вдоль Волги) не препятствует перспективному росту города, позволяет учитывать новые требования жизни.

 

Ведущие элементы планировочной системы связаны определенными, кратными модульными отношениями. Сетка общественных зон, в которую вкомпонованы планировочные районы, имеет модуль 2×2 км. Модуль межмагистральных территорий или укрупненных жилых кварталов 1×1 км. Жилые кварталы имеют свои центры повседневного обслуживания и связаны удобными кратчайшими путями с общественными зонами районного и общегородского значения.

 

Гибкая система планировки г. Тольятти очень проста и открывает неограниченные возможности для планомерного развития основных функциональных зон и города в целом. Вместе с тем, строго регламентированная и геометричная (что оправдано и плоским рельефом участка), она требует большого профессионального мастерства градостроителей для преодоления возможного однообразия и безликости застройки города.

 

Крупный масштаб градостроительной сетки архитекторы четко дифференцируют в зависимости от роли планировочных элементов в общей композиции города. Ясно выделены ведущие компоненты системы — зоны учреждений эпизодического обслуживания. Они трактуются как координатные оси плана города — его пространственно-композиционные ориентиры, включающие в себя объекты общегородского центра. И наиболее значительная из координат проложена от заповедного леса вдоль берега Волги, в направлении перспективного развития города. Координатная ось, перпендикулярная главной, трактована как вылетная в сторону Волги и автозавода; она связывает основные зоны города (промышленность, селитьбу, отдых, городской центр) и выходит к вокзалу и шоссе внегородского транспорта.

 

Асимметричное положение средокрестия главных композиционных осей в плане новой части города учитывает асимметрию природного и инженерно-транспортного окружения г. Тольятти и создает композиционное равновесие всей его системы, слагаемой из новой и существующей частей города. Координатные оси отвечают не только направлению развития города и объединению его функциональных зон, но согласуются со своеобразием природного ландшафта: массой акватории водохранилища и заповедного леса, Жигулевскими горами, а также тем, что русло Волги у города меняет свое направление почти под прямым углом. Пересечение главных осей фиксируется выгодным местоположением общегородского ядра центра вблизи воды и леса, на относительно господствующей отметке рельефа, в точке известного равновесия всей градостроительной системы. Доминантность архитектурного ядра выявляется также его расположением на поднятой над магистралями платформе, высотным строем композиции зданий, и широкими открытыми пространствами окружающих зеленых эспланад.

 

Таким образом, архитекторы согласовали множество аспектов городской системы, в том числе ее важнейшие пространственно-композиционные элементы с наиболее выразительными элементами природного ландшафта.

 

Эспланады, где размещаются учреждения районной сети обслуживания, — следующее звено в системе пространственно-композиционных осей города. Проложенные параллельно поперечной координатной оси, они расчленяют жилую зону города в продольном направлении на планировочные районы шагом 2 км, соответствующим радиусу периодического обслуживания. Одновременно они обеспечивают с помощью скоростного транспорта межфункциональные связи. В прибрежной спортивно-парковой зоне эти эспланады-оси, как и поперечная координата города, композиционно выявляются расположением комплексов сооружений общегородского центра. Градостроители находили масштабное соответствие архитектурных ориентиров города и обширной акватории. Крупномасштабность градостроительной композиции понималась как одно из условий гармоничной связи нового города с природой Средневолжья — обширными плоскими водными и степными просторами.

 

При дальнейшем росте гибкая система планировки может быть беспрепятственно продолжена вдоль водохранилища — в направлении основного развития города, обеспечивая целесообразную связь его основных функциональных зон между собой и с природным окружением. В свою очередь общественные зоны города могут быть дополнены новыми типами зданий, а транспортные магистрали — наиболее совершенными видами транспорта (метро, монорельс) в соответствии с растущими потребностями и возможностями общества. Неограниченно может совершенствоваться и организация жилых территорий в пределах планировочной сети общественных зон.

 

Так создана развивающаяся во времени трехмерная, «живая» объемно-пространственная градостроительная система, призванная служить развивающимся потребностям города.

 

Здесь ясно видна цель — найти оптимальную форму расселения, в которой бы искусственная среда и среда естественная существовали во взаимодействии и динамическом равновесии. В открытой, гибкой структуре города созданы возможности ее дополнения и развития, т. е. заложены качества органических структур.

 

Гибкая планировочная структура позволяет формировать город композиционно законченными звеньями — частями целого. Наряду с системой общественных центров этому способствует универсальная структура планировочных районов, четко расчлененных на жилые районы — межмагистральные территории. Они могут сооружаться в определенной очередности и образовывать взаимосвязанное целое. Объединению в крупное целое типизированных частей селитьбы и приданию им черт неповторимости служат зеленые эспланады, которые создаются вдоль главных магистралей и включают в себя индивидуальные по архитектурному облику общественные здания, гостиницы и комплексы домов гостиничного типа. Это тоже своего рода стратегический план градостроителей — план создания узлов характерности в жилой застройке.

 

В осуществление этого принципа ведется строительство первоочередной части г. Тольятти, прилегающей с двух сторон к координатной оси, связывающей автомобильный комплекс, вокзал и внегородскую транспортную магистраль, зону общегородского центра и прибрежную зону отдыха. К 1975 г. эта крупная часть города будет закончена.

 

Принятая планировочная структура дает широкие возможности для создания выразительных архитектурно-пространственных композиций. Архитекторы наметили построить систему ведущих ансамблей города по основной продольной композиционной оси и соподчиненным ей осям, ориентированным на акваторию. Широкие зеленые зоны с группами общественных зданий — узлами характерности — будут как бы вливаться в прибрежную спортивно-парковую полосу и закрепляться в ней системой градостроительных акцентов. Фиксируя пространственные оси города в прибрежной полосе, эти акценты в выразительных ритмах будут сочетаться с ландшафтом береговой полосы, зеркалом обширной акватории и Жигулевскими горами.

 

Современное градостроение ставит своей целью одновременно строить промышленные и жилые комплексы и городской центр. Тем более это важно для рассматриваемых городов-центров крупных систем расселения.

 

Геометризм планировочной структуры г. Тольятти, господство в ней прямого угла потребовали не только создания «узлов характерности», но и применения в широком масштабе живописных форм блокировки жилых зданий.

 

Для достижения большей целостности композиции города и его синтеза с ландшафтом архитекторы использовали систему модульной координации. К градостроительной модульной системе они обратились не с целью типизации и стандартизации градостроительных форм, а как к методу решения проблемы соразмерности и взаимосвязи элементов города между собой и с природной средой. С помощью этого метода они стремились обеспечить постепенный и гармоничный переход от планировочной структуры города к его объемно-пространственной композиции, найти оптимальную величину пространств и объемов, добиться соответствия масштабного строя архитектурно-градостроительных форм масштабу природных форм.

 

В пространственной гармонии города с природой планировщики видели предпосылки композиционного обогащения архитектурно-градостроительных форм, придания им неповторимости, индивидуальности облика. Это особенно важно в условиях массовой типизации и индустриального строительства.

 

 

Город Тольятти в системе расселения Куйбышевской обл.

 

 

В г. Тольятти применена гамма кратных модульных отношений. Проектировщики указывают, что количество планировочных модулей, их иерархия, пространственная взаимосвязь и абсолютные размеры определяются своеобразием градостроительной ситуации.

 

 

Схема перспективного развития города

 

 

Сначала территория города была расчленена по очень крупной модульной сетке 10×10 км. Этому модулю соответствуют основные коммуникационные связи (водные, железнодорожные, автомобильные), имеющие отношение к моделированию перспективных этапов развития города. С помощью этой модульной сетки находилась также соразмерность районов расселения — селитебных зон, главнейших общественных центров, градостроительных акцентов и крупномасштабных форм ландшафта — водохранилища, леса и сопок.

 

 

Город Тольятти. Координация структурных элементов города и природной среды

1 — селитебная территория; 2 — водохранилище; 3 — сопки; 4 — лес

 

 

Затем был осуществлен переход к модульной сетке 5×5 км. В этой соразмерности находятся территория автомобильного комплекса и жилая зона первой очереди строительства, шаг общегородских коммуникаций и центров, а также отдельные возвышенности рельефа местности.

 

 

Использование модульной системы в архитектурно - пространственной композиции города

1 — жилые территории; 2 — магистрали; 3 — водохранилище; 4 — градостроительные акценты

 

 

Структурные элементы селитебной зоны — планировочные районы, слагаемые из жилых районов, определялись модулем 2×2 км. Этот модуль соответствует радиусу периодического обслуживания. Соразмерность жилых районов определена модульной сеткой 1×1 км. Этот модуль учитывает интенсивность автомобильного движения и обеспечивает оптимальные радиусы обслуживания межмагистральных жилых территорий в отношении остановок общественного транспорта и центров повседневного обслуживания. В селитебной зоне с магистралями интервалом 1 км чередуются магистрали шагом 0,5 км, предназначенные для обслуживания общественных территорий-эспланад.

 

 

Соразмерность плана жилых районов и элементов природной среды

1 — селитебная территория; 2 — основные магистрали — координатные оси; 3 — лес

 

 

Более частый шаг коммуникаций в зоне городского центра и скопление здесь зданий общественного назначения выявляют композиционную роль этой части города и в то же время не отрывают его от природного окружения.

 

 

Модульная система в решении межмагистральных территорий

1 — пешеходные связи; 2 — главные композиционные элементы

 

 

Поперечная координатная ось города. Проект первой очереди строительства.

 

 

Панорама застройки поперечной координатной оси г. Тольятти

 

 

Застройка поперечной координатной магистрали

 

 

Поперечная координатная ось города. Вид от комплекса общественного обслуживания

 

 

 

Тольятти. Кинотеатр в застройке главной поперечной оси города. Вид здания, фрагмент

 

 

Здание школы

 

 

  

Макеты застройки двух жилых районов, расположенных в центральной продольной зоне общегородского центра и прилегающих к его главному ядру

 

 

Город Тольятти. Соразмерность пространства жилого двора и его застройки

 

 

Благоустройство жилых дворов

 

 

Детские учреждения в системе жилой застройки

 

 

Город Тольятти. Макет торгового центра в системе главного ядра общественного центра

 

 

Город Тольятти. Пешеходная эспланада первого жилого района

 

 

* * *

 

Формирование Набережных Челнов является следующим шагом вперед в развитии отечественного градостроения.

 

 

Набережные Челны

а — модель системы группового расселения Набережно-Челнинского промышленного района

1 — границы системы группового расселения; 2 — полифункциональный центр системы группового расселения; 3 — специализированные центры; 4 — обслуживающие центры местного значения; 5 — границы зон отдыха систем местного значения; 6 — внешние межсистемные связи; 7 — системные связи; 8 — связи в подсистемах города

б — схема главных композиционных осей и планировочных узлов города

 

 

Набережно-Челнинский промышленный район представляет собой, как отмечалось выше, первый в нашем градостроении пример последовательной разработки и реализации принципов групповой системы расселения. Это крупное градостроительное образование рассчитано на большую перспективу развития. Эффективность градостроительных решений достигается благодаря комплексности районной планировки, планировочной структуры города-центра и остальных населенных мест групповой системы.

 

 

Набережные Челны

А — поперечный разрез по зоне общегородского центра, построенного в двух уровнях; Б — схема архитектурно-ландшафтной оценки территории строительства: 1 — лесные массивы; 2 — водоемы и прибрежные территории; 3 — доминирующие участки рельефа; 4 — бровка, 4% уклона; 5 — водоразделы; 6 — участки ландшафта, примыкающие к местам загородного отдыха; 7 — территории существующих жилых массивов; 8 — территории нарушенного ландшафта; 9 — раскрытие внутригородского пространства на загородный ландшафт и «большую воду»; 10 — раскрытие внутригородского пространства на загородный ландшафт и «малую воду»

 

 

По-новому трактуется и следующая коренная проблема градостроительства — взаимосвязь жилой и промышленной зон. Автозаводский промышленный район формируется здесь в направлении, перпендикулярном зоне селитьбы, которая развивается вдоль водохранилища Камского гидроузла. Подобное взаимное расположение жилой и промышленной частей позволяет достичь их наибольшего планировочного единства и свести к минимуму затраты времени на передвижение к месту работы и обратно.

 

 

     

Набережные Челны. Макеты центрального района города с высотной доминантой общегородского центра

 

 

Линейно развитые вдоль водохранилища зоны отдыха, селитебных районов и городского центра и промышленный район связывают три широкие магистрали скоростного транспорта. Это — поперечные координатные оси города, глубоко проникающие на территорию промышленного района. Скоростной транспорт подходит непосредственно к проходным цехов, исключая необходимость пересадки на внутригородской транспорт.

 

 

Макеты застройки двух микрорайонов межмагистральных территорий — района с площадью главной гостиницы города и района, примыкающего к спортивной зоне города

 

 

Именно характер связи жилой и промышленной частей и природная ситуация местности, по утверждению проектировщиков, были решающими в определении своеобразия планировочной структуры города. И в качестве ее модуля была принята система магистралей, связывающих селитьбу и производство.

 

 

Застройка микрорайона межмагистральной территории, примыкающего к спортивной зоне города. Макет

 

 

В противоположном направлении — к водохранилищу — поперечные координатные оси соединяют КамАЗ с основными узлами городской структуры: прежде всего — с научным, учебным и административным центрами автозавода, расположенными в предзаводской зеленой зоне, на ближайшей к промышленному району продольной оси города; затем — с ядром общегородского центра, расположенным на главной продольной оси города, на бровке верхней террасы, поднимающейся на 50 м над уровнем водохранилища. Это — центральный ансамбль, кульминация плана города. Отсюда поперечные оси в виде очень широких зеленых эспланад ведут к водохранилищу, Шильнинскому заливу и Корабельной роще, связывая КамАЗ со спортивно-парковой зоной. Широкие зеленые набережные образуют третью продольную ось города.

 

 

Набережные Челны. Перспектива площади с центральной гостиницей. Проект

 

 

Таким образом главные структурные оси связывают важнейшие части и композиционные узлы города и наиболее выразительные в ландшафтном отношении территории в единую пространственную систему.

 

 

Проект здания кинотеатра

 

 

Селитебная часть Набережных Челнов соответственно этапам развития города слагается из двух планировочных районов: юго-западного, проектируемого на базе старинного городка, и северо-восточного, создаваемого вновь, с которым собственно и связано рождение нового города. Они образуют единую линейную планировочную систему, развивающуюся вдоль водохранилища. Воедино их связывают общая система транспорта и культурно-бытового обслуживания, общий, как и структура города, линейный центр. Рассчитанная на 350—400 тыс. жителей на проектный срок, эта градостроительная система открыта для дальнейшего развития в северо-восточном направлении (вдоль Шильнинского залива, к лесным массивам) и за счет свободных территорий юго-западного района.

 

 

Перспектива центра города. Проект

 

 

Проект застройки набережной Камы. Дворец спорта

 

 

Проект застройки набережной Камы. Стадион

 

 

Магистраль в процессе строительства

 

 

Набережные Челны. Строительство жилого района

 

 

Набережные Челны. Монтаж жилого дома

 

 

В поисках совершенства функциональной структуры проводится четкое зонирование каждой из основных частей города с учетом ландшафтных особенностей местности и специфики промышленных производств или учреждений общественного назначения.

 

Совершенствование планировочной структуры архитекторы не мыслят без ее гармоничной связи с природной средой. Это положение — важная составляющая их градостроительной концепции.

 

В результате композиционной оценки природного ландшафта в селитебной территории выделены три зоны застройки. Прибрежная территория, застройка которой композиционно увязана с живописной линией берега и контурами лесных массивов, с большим водным зеркалом Камского водохранилища и малым — Шильнинского залива. Бровка верхней террасы — водораздел, обладающий доминирующими по высоте рельефа участками. Они господствуют в структуре плана города и позволяют раскрыть его панорамы на окружающие окрестности и в свою очередь дают возможность воспринимать наиболее эффектные многоплановые перспективы окружающих город пейзажей. Как указывалось, здесь формируются центральный район города и главное ядро общегородского центра. Равнинная территория селитьбы, прилегающая к предзаводской зоне, отведена регулярным жилым районам, раскрываемым на искусственно создаваемые в них зеленые пространства.

 

Зонирование территории промышленного узла базируется на санитарных, функциональных и технико-экономических характеристиках различных производств. В западной зоне, соответствующей ранее сложившейся части Набережных Челнов, размещаются общеузловые и вспомогательные объекты; в восточной, связанной с новой частью города, — производства автомобильного комплекса. Восточная зона в свою очередь подразделяется на две части. В ближайшей к городу северной размещаются наиболее емкие по числу работающих и наименее вредные по характеру производства объекты автомобильного комплекса и промышленно-коммунальные предприятия; от города их отделяет километровая санитарно-защитная зеленая полоса.

 

Наиболее удаленная от города южная часть включает менее емкие по числу работающих и более вредные по характеру производства заводы автомобильного комплекса и общеузловые объекты (литейное производство, ТЭЦ, предприятия стройиндустрии); они находятся на расстоянии 5 км от города.

 

Зоны общественного обслуживания трактуются по-новому, в виде специализированных общественных центров, создаваемых из расчета всей системы населенных мест Набережно-Челнинского промышленного района. Общественные центры создаются как пространственно связанная система планировочных осей и композиционных узлов — крупных городских ансамблей, каждый из которых имеет свою специфику.

 

В этой системе доминирует центральный ансамбль — главная многофункциональная зона городского центра, состоящая из двух площадей — двух общественных центров: административного и культурно-зрелищного. Их объединяет главная парадная, пешеходная улица города; она насыщена крупными торгово-бытовыми и зрелищными учреждениями и раскрыта на водохранилище и лесные дали правобережья. Ансамбль расположен в геометрическом центре города (с учетом его дальнейшего роста), вдоль продольной оси и на ее пересечениях с поперечными осями. Помимо того, главенствующую роль центрального ансамбля подчеркнут его местоположение на самых высоких отметках рельефа бровки, а также вертикальная планировка: зеленый откос (высотой 6 м) и платформа главной пешеходной улицы, перекрывающая потоки транспорта под ней. Выявлению центра будут способствовать также высотные акценты — стройные и пластичные 25-этажные жилые дома и крупные общественные здания, включенные в композицию центрального ансамбля. Они придадут выразительность силуэту города при взгляде с акватории водохранилищ и с его противоположного правого берега, откуда начинаются знаменитые «шишкинские» леса. Здесь уместно сказать о творческом возрождении принципов русского градостроительства.

 

Системой планировочных осей-эспланад центральный ансамбль связан со специализированными общественными центрами: детским, спортивным и медицинским, расположенными на берегу водохранилища; административным, учебным и инженерным КамАЗа — в предзаводской зоне; общегородским учебным и общественным центром юго-западного планировочного района, расположенными на главной продольной оси города.

 

Связь центральных городских ансамблей с окружающим ландшафтом выявлялась путем многократных сравнений и анализов вариантов застройки, выполненных в макетах крупного масштаба. Объемное проектирование было принципом работы архитекторов. Предпочтение отдано вариантам, в которых максимально использованы возможности зрительного восприятия города и его центра со стороны водохранилища. Архитекторы указывают, что постепенное развитие трехмерных связей, гармонизация силуэта, панорамный обзор и многоплановое построение архитектурно-пространственной композиции центральной части города были важнейшими в совершенствовании планировочной структуры города.

 

Система ведущих городских ансамблей объединяется сетью пешеходных улиц и аллей с обслуживающими учреждениями районного значения (кинотеатры, библиотеки, спортивные сооружения, поликлиники и др.). Они равномерно размещаются по селитебной зоне (радиус обслуживания до 1,5 км), спланированной в виде крупных, соответствующих масштабу застройки, межмагистральных территорий (жилых районов). В эту же сеть общественных зданий вливаются торгово-бытовые центры повседневного обслуживания (радиус до 500 м). Зона их влияния не лимитируется границами определенных межмагистральных территорий, что позволяет увеличить число обслуживаемого населения и соответственно укрупнить предприятия и повысить их экономическую эффективность.

 

Таким образом как бы совмещаются различные ступени общественного обслуживания и формируется пространственно развитая система городского центра, пронизывающая всю селитебную зону города.

 

Концепция целостного формирования города на каждом этапе его строительства выражается в том, что вместе с возведением объектов КамАЗа в новой части Набережных Челнов осуществляется комплексная застройка районов, которые располагаются в непосредственной близости к промышленной зоне и к общегородскому центру. Одновременно ведется активная подготовка к строительству главных городских ансамблей. По расчетам проектировщиков, это позволит в течение 4—5 лет сформировать крупный, целостный городской организм, вокруг которого будут развиваться Набережные Челны и окружающий промышленно-селитебный район.