наверх
 
Удмуртская Республика


Канал имени Москвы : 50 лет эксплуатации. — Москва, 1987

Канал имени Москвы : 50 лет эксплуатации / В. В. Бочаров, Л. С. Быков, Ю. С. Даценко и др. ; Под редакцией Л. С. Быкова и А. С. Матросова. — Москва : Стройиздат, 1987  Канал имени Москвы : 50 лет эксплуатации / В. В. Бочаров, Л. С. Быков, Ю. С. Даценко и др. ; Под редакцией Л. С. Быкова и А. С. Матросова. — Москва : Стройиздат, 1987
 
 

Канал имени Москвы : 50 лет эксплуатации / В. В. Бочаров, Л. С. Быков, Ю. С. Даценко и др. ; Под редакцией Л. С. Быкова и А. С. Матросова. — Москва : Стройиздат, 1987. — 240 с., ил.

 
 
Авторы: Василий Васильевич Бочаров, Леонид Сергеевич Быков, Юрий Сергеевич Даценко, Ирина Григорьевна Ищенко, Александр Сергеевич Матросов, Леонид Израйлевич Медведев. Ирма Гельмутовна Никитина, Виниций Павлович Перепелкин, Михаил Григорьевич Рябышев, Олег Семенович Цвиринько.
 
 
Освещен 50-летний опыт эксплуатации земляных и бетонных сооружений, стальных конструкций затворов плотин и шлюзов, механического и энергетического оборудования, а также систем автоматики и телемеханики канала имени Москвы. Рассмотрены вопросы повышения надежности различных гидротехнических сооружений и механизмов, а также очистки воды на водопроводных станциях. Намечены пути дальнейшего повышения эффективности водного хозяйстве канала и организации охраны его водных ресурсов.
 
Для инженерно-технических работников проектных, строительных организаций и служб эксплуатации.
 

 

ПРЕДИСЛОВИЕ

 
В соответствии с решениями XXVII съезда КПСС в Советском Союзе осуществляется в значительных масштабах водохозяйственное строительство, направленное на комплексное использование водных ресурсов для нужд энергетики, орошения, водоснабжения, судоходства и рыбоводства. При этом решаются вопросы охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов.
 
Канал имени Москвы, построенный в 1932—1937 гг. и протянувшийся от Волги до Москвы, является таким сооружением, которое комплексно решает несколько крупных водохозяйственных задач; водоснабжение столицы, обеспечение воднотранспортной связи с р. Волгой, улучшение санитарного состояния рек в пределах города, выработка электроэнергии на попутных и оставшихся расходах воды, а также создание зон отдыха. Когда проектировался и строился канал, вопросы охраны окружающей среды не стояли так остро, как в настоящее время. Однако проектировщики и строители предусмотрели все необходимые меры, исключающие загрязнение воды в канале, а выполнение их в течение 90 лет эксплуатации позволило получать качество воды, соответствующее Государственному стандарту.
 
Со времени создания канала его техническими службами и рядом научно-исследовательских и проектных учреждений страны проводились многочисленные исследования режимов работы и методов эксплуатации канала, а также долговечности различных конструкций гидротехнических сооружений. В последние годы эти исследования стали более регулярными и приобрели системный характер. При их проведении основное внимание обращается на техническое состояние и работу сооружений в условиях все увеличивающейся их загрузки.
 
Трудно переоценить значение канала имени Москвы в жизни столицы нашего государства. Канал не только открыл большое судоходство в Москву, но и обеспечил многомиллионный город водой. Сегодня его насосные станции подают Московскому водопроводу половину всей потребляемой населением и промышленными предприятиями воды. За навигацию по каналу перевозится более 18 млн. т народно-хозяйственных грузов. Волжские воды сделали р. Москву полноводной. Берега канала и его водохранилища стали основной зоной отдыха москвичей.
 
В 1950 г. шлюзы Угличского и Рыбинского гидроузлов вместе с водными путями на одноименных водохранилищах были переданы в Управление канала. В 1958 г. в состав Управления канала вошло Московско-Окское бассейновое Управление пути, включавшее в себя Москворецко-Окскую шлюзованную систему, реки Оку и Клязьму, а также Тезянскую шлюзованную систему (Ивановская обл.). За прошедшие почти 30 лет Управление канала на Москворецко-Окской системе построило пять новых бетонных шлюзов, ведет перестройку судоходных плотин. В 1970 г. Управлению канала был передан Каширский судостроительный завод, который за 17 лет построил значительное число судов для обслуживания знаков судоходной обстановки на реках. В 1976 г. к Управлению канала была присоединена Цнинская шлюзованная система (Тамбовская обл.).
 
Многие годы во главе Управления канале стояли такие опытные инженеры, как Д. Ф. Агафонов, А. Г. Шершнев, Н. П. Рылков. В организацию эксплуатации сооружений канала и усовершенствование их оборудования большой вклад внесли специалисты: В. И. Анфимов, В. С. Горбачев, И. Г. Дмитриев, И. Н. Дымент, Б. В. Егоров, В. С. Жданов, М. Д. Звягинцев, Н. И. Изотов, Л. С. Кусков, А. М. Маслов, Д. И. Межнев, И. М. Подвальный, М. Ф. Светлов, М. П. Розанов, А. М. Румянцев, Б. М. Фрадкин, К. Ф. Чаусов, А. Г. Черноков, А. А. Ярустовский. В проектирование, освоение и совершенствование сооружений волжской системы водоснабжения Москвы значительный творческий вклад внесли инженеры: В. А. Афанасьев, Ю. Б. Багоцкий, Ю. А. Бардин, Н. П. Гарманов, Г. С. Горин, Н. И. Извеков, Г. П. Кудряшов, А. А. Лакидин, К. К. Радецкий, А. В. Смирнов, Д. Д. Соколин, А. В. Францев, К. А. Щеглов и санитарные врачи А. В. Волкова, Я. А. Могилевский.
 
Настоящая книга освещает опыт эксплуатации канала, накопленный за 50 лет; характеристике гидротехнических сооружений уделено незначительное внимание. Большая часть материалов, отражающих опыт эксплуатации, собрана Управлением канала и Управлением водопроводно-канализационного хозяйства, а также научными и проектными институтами, среди которых следует выделить институт Гидропроект, носящий имя С. Я. Жука, возглавлявшего строительство канала. Значительная часть этого опыта в различные годы освещалась в периодических изданиях.
 
В работах по реконструкции гидросооружений канала и совершенствованию электромеханического оборудования активное участие принимали проектные, научно-исследовательские, строительно-монтажные и производственные организации Минэнерго СССР (Всесоюзный ордена Ленина проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт Гидропроект им. С. Я. Жука, Государственный ордена Трудового Красного Знамени Всесоюзный строительно-монтажный трест Гидромонтаж, специальные конструкторские бюро Мосгидросталь и Ленгидросталь, ордена Ленина Всесоюзное объединение по специальным работам Гидроспецстрой, Всесоюзный государственный трест по монтажу гидросилового оборудования Спецгидроэнергомонтаж, производственные объединения Союзтехэнерго и Мосзнергоремонт), Минэлектротехпрома (производственное объединение Электропромремонт и Московское производственное электромашиностроительное объединение Динамо), а также Минречфлота РСФСР (Ленинградский ордена Трудового Красного Знамени Институт водного транспорта), Центральный научно-исследовательский институт экономики и эксплуатации водного транспорта, Государственный институт проектирования на речном транспорте Гипроречтранс, ордена Трудового Красного Знамени Управление Подводречстрой.
 
Авторы благодарят д-ра техн. наук В. П. Недригу за ценные замечания, сделанные им при рецензировании рукописи, и выражают признательность сотрудникам проектных и научно-исследовательских институтов, которые оказали содействие в подготовке настоящего издания.
 

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 
Предисловие.. 3
Введение.. 5
 
Раздел 1. Основные сведения о канале и опыт его эксплуатации.. 27
 
Глава I. Гидротехнические сооружения.. 27
I.1. Плотины.. 27
I.2. Судоходные шлюзы.. 30
I.3. Насосные станции.. 36
I.4. Гидроэлектростанции.. 37
I.5. Искусственные каналы.. 39
I.6. Малые сооружения, построенные на канале.. 41
 
Глава II. Водное хозяйство.. 44
II.1. Общие сведения.. 44
II.2. Иваньковское водохранилище.. 44
II.З. Водохранилища раздельного бьефа.. 46
II.4. Водохранилища на р. Москве в пределах города.. 47
II.5. Водный баланс канала.. 49
II.6. Пропуск половодий и летне-осенних паводков.. 51
II.7. Ледовый режим.. 60
 
Глава III. Эксплуатация гидротехнических сооружений.. 67
III.1. Организация эксплуатации.. 67
III.2. Наблюдения за гидротехническими сооружениями.. 69
III.3. Состояние противофильтрационных и дренажных устройств.. 71
III.4. Состояние стен камер шлюзов.. 73
III.5. Эксплуатация креплений откосов канала.. 78
III.6. Деформация поперечного сечения судоходных каналов.. 82
III.7. Обеспечение устойчивости дна отводящего канала Пироговской плотины.. 85
III.8. Ремонт порогов ворот шлюзов.. 89
III.9. Эксплуатация тоннеля на Волоколамском шоссе.. 91
III.10. Эксплуатация механического оборудования шлюзов.. 94
III.11. Эксплуатация гидросилового и механического оборудования энергетических сооружений.. 104
III.12. Восстановление затворов и ворот.. 116
III.13. Эксплуатация и ремонт электротехнического оборудования и сооружений.. 126
 
Глава IV. Повышение надежности сооружений и их реконструкция.. 129
IV.1. Новые типы креплений откосов канала.. 129
IV.2. Реконструкция причальных линий шлюзов.. 132
IV.З. Строительство дополнительного тоннеля на Волоколамском шоссе.. 135
IV.4. Установка дополнительных насосных агрегатов.. 141
IV.5. Проходка тоннелей метро под судоходным каналом.. 143
IV.6. Замена трубопроводов Сходненской ГЭС.. 146
IV.7. Сооружение тоннелей под деривационным каналом.. 149
IV. 8. Применение новых материалов в конструкциях и оборудовании сооружений.. 152
IV. 9. Замена затворов и ворот.. 152
IV.10. Замена электротехнического оборудования.. 153
 
Глава V. Автоматика и телемеханика на гидротехнических сооружениях канала.. 166
V.1. Автоматизация управления гидроагрегатами гидроэлектростанций и насосных станций.. 166
V.2. Совершенствование технологии работы агрегатов ГЭС и насосных станций.. 170
V.3. Автоматизация и совершенствование системы управления механизмами шлюзов.. 174
V.4. Телеуправление, телесигнализация и телеизмерение в.. 181
 
Глава VI. Показатели работы канала.. 183
 
 
Раздел II. Канал — источник водоснабжения.. 192
 
Глава VII. Развитие волжской системы водоснабжения.. 192
 
Глава VIII. Качество воды канала имени Москвы.. 194
 
Глава IX. Плотины Учинского водохранилища и водопроводный канал.. 202
IX.1. Плотины.. 202
IX.2. Открытый канал.. 203
IX.З. Трубопроводы и дюкеры.. 206
IX.4. Гидравлический режим канала.. 206
IX.5. Биологические помехи на канале.. 211
 
Глава X. Восточная водопроводная станция.. 213
X.1. Общие сведения.. 213
X.2. Ковш и сооружения станции первого подъема.. 214
X.З. Коагулирование и отстаивание.. 215
X.4. Фильтрование воды.. 217
X.5. Резервуары чистой воды.. 219
X.6. Обеззараживание воды.. 219
X.7. Озонирование воды.. 220
X.8. Насосная станции второго подъема и водоводы.. 222
X.9. Автоматизации основных технологических процессов.. 223
X.10. Контроль качества воды.. 225
 
Глава XI. Северная водопроводная станция.. 226
XI.1. Водозаборы, водоводы и дюкеры первого подъема.. 226
XI.2. Технологический процесс очистки воды.. 228
XI.3. Новые конструктивные решения сооружений по очистке воды.. 233
XI.4. Третий блок станции.. 234
XI.5. Насосные станции второго подъема и водоводы.. 236
 

 

Примеры страниц

 
Канал имени Москвы : 50 лет эксплуатации / В. В. Бочаров, Л. С. Быков, Ю. С. Даценко и др. ; Под редакцией Л. С. Быкова и А. С. Матросова. — Москва : Стройиздат, 1987
 

 

Скачать издание в формате pdf (яндексдиск; 25,9 МБ)
 
 
Все авторские права на данный материал сохраняются за правообладателем. Электронная версия публикуется исключительно для использования в информационных, научных, учебных или культурных целях. Любое коммерческое использование запрещено. В случае возникновения вопросов в сфере авторских прав пишите по адресу 42@tehne.com.
 

24 августа 2020, 22:23 0 комментариев

Комментарии

Добавить комментарий

Партнёры
УралДомСтрой
Архитектурное бюро КУБИКА
Компания «Уралэнерго»
Фототех-Поволжье
ООО «АС-Проект»
Архитектурное бюро «РК Проект»
Джут