Николаев И., Мыслин В., Базарнов В., Иванов В. Планировка и застройка заводских территорий : Архитектурно-градостроительные вопросы. — Москва, 1954

  

 

 

 

 

 

 

 

Публикуемая работа посвящена архитектурно-градостроительным вопросам проектирования заводских комплексов. Исходным материалом для нее послужил опыт строительства советских машиностроительных заводов, преимущественно автомобильных и тракторных. Изучение прогрессивных решений этих передовых в техническом и архитектурном отношениях объектов нашего промышленного строительства позволяет применить эти решения и к другим индустриальным объектам. Проектная и строительная практика в выборе заводской территории, ее планировке и застройке, в установлении правильных взаимоотношений с городом содержит много положительного, прогрессивного, способствуя в большой мере правильному архитектурному решению городского плана в целом.

 

Институт архитектуры общественных и промышленных сооружений Академии архитектуры СССР предпринял эту исследовательскую работу по обобщению передового архитектурного опыта советского промышленного строительства с целью восполнить имеющийся пробел по данному вопросу в архитектурной литературе и тем самым оказать помощь работникам проектных организаций в их борьбе за улучшение архитектурного качества заводских комплексов и за снижение стоимости строительства.

 

 

---

 

 

 

Исторические решения XIX съезда КПСС, определившие дальнейшие конкретные пути развития нашей страны от социализма к коммунизму, поставили ряд задач большого государственного значения в области промышленного строительства.

 

Одной из важнейших является задача правильного размещения промышленных предприятий.

 

В директивах XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану развития СССР на 1951—1955 гг. указано на необходимость улучшения в новой пятилетке географического размещения строительства промышленных предприятий.

 

Хотя непосредственно это указание относится к размещению предприятий в общегосударственном масштабе, однако в известной мере оно относится и к вопросам правильного выбора места промышленного предприятия в районном или городском масштабе.

 

Если учесть, что капитальные вложения на промышленное строительство в целом увеличиваются в текущем пятилетии примерно вдвое по сравнению с предыдущим и настолько же возрастает программа жилищного строительства, то, естественно, возникает необходимость правильной координации размещения промышленных предприятий и жилых комплексов.

 

Уже в первой пятилетке пленум ЦК партии, созванный в июне 1931 г. для решения вопросов городского хозяйства, определил пути городского строительства на базе социалистической промышленности. Реконструкцию советских городов проводят в тесной увязке с развитием промышленности, так как промышленное и жилищное строительство в социалистических условиях должны развиваться совместно, и наше государство справедливо придает этой связи большое значение, поскольку от нее зависят жизненные условия населения городов.

 

Разоблачив левацкие «теории» отмирания городов и замены их мелкими поселками, Коммунистическая партия и советское правительство в ходе социалистической индустриализации взяли курс на поднятие городского хозяйства и городского строительства, обеспечив этим наилучшее удовлетворение материальных и культурных потребностей трудящихся.

 

И. В. Сталин указывал, что город есть наиболее экономичная форма расселения трудящихся. История нашей страны показывает, что рост городов и городской культуры находится в тесной связи с развитием социалистической индустрии.

 

Большие города как центры наибольшего роста культуры, как культурные индустриальные центры, центры переработки продуктов сельского хозяйства, а также мощного развития всех отраслей пищевой промышленности не только не отомрут, но будут и в дальнейшем основной формой расселения, что обеспечит культурный расцвет страны.

 

К правильному решению вопросов связи заводов и жилищ, к целесообразному выбору места строительства для тех и других приковано внимание как градостроителей, так и строителей промышленных предприятий. В СССР действуют самые прогрессивные в мире санитарные нормы проектирования промышленных предприятий, предусматривающие борьбу с промышленными вредностями, загрязняющими воздух, воду и почву городов. Государственная санитарная инспекция следит за соблюдением санитарных правил и норм по охране здоровья советских людей.

 

Местные органы советской власти проявляют каждодневную заботу об улучшении благоустройства предприятий городов и поселков.

 

Государственные проектные организации по проектированию городов, поселков и промышленных предприятий учитывают высокие требования трудящихся в области санитарии и гигиены, а также удобств и красоты новых объектов городского и промышленного строительства.

 

Советская общественность и наша печать уделяют большое внимание строительству городов, поселков и промышленных предприятий. Благоустройство и озеленение городских предприятий, устройство уличных магистралей, площадей, бульваров, парков, строительство вблизи заводов домов культуры, стадионов, театров и кинотеатров, диспансеров, поликлиник, детских учреждений, библиотек и других общественно-культурных зданий стало массовым и выражает действие основного экономического закона социализма. Благоустройство, жилищное и промышленное строительство в таких промышленных городах, как Сталинград, Куйбышев, Харьков, Ростов, Челябинск, Свердловск и других, имеет много хороших примеров правильного разрешения сложной проблемы взаимосвязи заводов и городов.

 

Недавно в столице Белорусской ССР Минске пущен ряд новых промышленных предприятий, выстроенных в предшествующем пятилетии. Новые заводы красивы, площадки их благоустроены, подъезды и улицы, ведущие к ним, озеленены, оборудованы автобусными линиями. Заводские клубы, кинотеатры, поликлиники, магазины, детские учреждения, расположенные в жилых кварталах, делают их удобными для живущих; везде чувствуется забота о трудящихся.

 

В Сталинграде, в Тракторозаводском районе, заново благоустроена предзаводская площадь, оформлен главный вход на завод, поблизости от завода сооружен Дом культуры с театром, в поселке, по соседству с заводом, построен красивый новый кинотеатр. Открыты новые магазины, столовые, гостиница.

 

Таких примеров можно привести множество.

 

Социалистическая промышленность не только выявляет свои градообразующие качества, но является решающим фактором в развитии культуры, влияя на распространение всестороннего образования, профессиональных знаний, культурной самодеятельности, физкультуры и спорта. Новые и реконструированные в последнее время промышленные предприятия нашей страны оснащены первоклассной передовой техникой, сооружены с соблюдением всех санитарных правил и норм благоустройства, непрерывно увеличивают свою производительность благодаря росту производительности труда и повышению культуры трудящихся.

 

Все это создает благоприятные условия для творческой работы архитекторов над проектами промышленных сооружений для того, чтобы добиться высокого качества планировки и застройки заводских комплексов, создания полноценных заводских ансамблей, которые украшали бы наши города благоустроенными и красивыми зданиями заводов наряду с жилищными и общественными зданиями.

 

Для того чтобы успешно развивать промышленную застройку городов, необходимо преодолеть те недостатки нашей архитектурно-планировочной и строительной практики, которые все еще встречаются как при сооружении самих промышленных комплексов, так и при решении вопросов их связи с жилыми районами городов.

 

Несмотря на то, что руководящие указания по выбору промышленных площадок, различные технические условия и нормы по проектированию содержат требования одновременного проектирования промышленного и жилищного строительства, эти требования в отдельных случаях не выполняются из-за недостаточной согласованности в работе организаций, осуществляющих проектирование и строительство промышленных предприятий и жилых районов города. В результате взаимосвязь промышленного предприятия с жилым районом города иногда отсутствует, особенно там, где площадка под завод выбрана в значительном отдалении от города. Это создает неудобства для трудящихся, вынужденных тратить лишнее время на транспорт или подвергаться воздействию вредного соседства с заводскими территориями.

 

В проектировании промышленных сооружений, организационно отделенном от проектирования гражданского строительства, проявляются в связи с этим ведомственные тенденции, например, не всегда обоснованное стремление использовать отдаленную от города территорию ради сомнительного «преимущества» полной самостоятельности. На деле эта самостоятельность иногда превращается в изолированность предприятия от смежников, что прежде всего неблагоприятно сказывается в экономическом отношении, так как увеличивает затраты на вспомогательные процессы.

 

Если удаление предприятия от города имеет техническое обоснование для добывающей индустрии, связанной с земными недрами и имеющей цехи со специальными требованиями к рельефу и грунтам, то для прочих отраслей индустрии во многих случаях, например, для текстильной промышленности или для среднего машиностроения, отдаление промышленных площадок от города является совершенно неоправданным. В ряде случаев такое удаление текстильных предприятий от города составляет 6—10 км и более, тогда как санитарные нормы требуют для них удаления от жилищ всего на 100—300 м.

 

Если идти по пути ведомственной изоляции, то пришлось бы распылять государственные средства на строительство мелких поселков разных ведомств, на создание ведомственных энергетических и санитарно-технических установок, тогда как застройку городского центра и магистралей пришлось бы вести только за счет местного бюджета, что замедлило бы развитие наших городов.

 

Советское государство борется с этой узко ведомственной тенденцией. Правительственные директивы и наша печать указывают на единственно правильный путь — путь междуведомственной кооперации и блокирования строительства промышленных сооружений и жилых комплексов, теплоэлектростанций, эксплуатации подъездных путей, дорог, санитарно-технических устройств и др.

 

Например, в Сталинграде для мясокомбината требовалось соорудить дорогостоящие поля фильтрации сточных вод. Целесообразность постройки этого сооружения выявилась в полной мере после того, как нашлись и другие заинтересованные предприятия. Во многих случаях вместо нескольких небольших ведомственных электростанций оказывалось выгоднее построить одну большую ТЭЦ. По этим причинам правительственные органы часто поручают ведомствам, строящим новые промышленные предприятия, также строительство значительного числа жилых домов на улицах, площадях и магистралях городов, строительства городского водопровода, городской канализации, городского энергохозяйства и т. д. Однако надо сознаться, что эти правильные указания выполняются не всегда так, как это требуется.

 

Именно поэтому при осуществлении строительства возникают завышенные по площади заводские территории, изобилие временных подсобных предприятий, ведомственных складов, временных подъездных путей, водопроводных и канализационных «времянок» и т. п.

 

Следствием того же ведомственного стремления, кроме желания изолироваться от города, являются и недостатки самой застройки заводских территорий. К ним относятся часто встречающаяся разбросанность территорий, неэкономичное их использование (чрезмерно низкий коэффициент застройки), недооценка преимущества многоэтажных зданий. Отсюда и недостаточная благоустроенность территории, обилие заборов на границах заводского участка, недостаточное внимание к качеству архитектуры и строительства зданий, неблагоустроенность подъездов и подходов к заводу, захламление соседних с заводом территорий, застройка временными зданиями и подсобными предприятиями пространства между заводскими территориями и жилыми кварталами. В значительной степени это происходит из-за того, что к заводским районам города не привлечено достаточное внимание городского архитектора, нет должного архитектурно-строительного контроля, авторского надзора за промышленным строительством.

 

Неблагополучно обстоит и с проектированием заводов в некоторых крупных проектных организациях. Например, в Гипромезе архитекторы не участвуют в разработке генеральных планов, которые проектируют специалисты технологи, транспортники и др. Такое положение делает проекты генеральных планов заводов дефектными в архитектурно-планировочном отношении.

 

В других проектно-технологических организациях генеральные планы как архитектурно слаженные комплексы зачастую совсем не проектируют, а выполняют механически, после того как технологи в различных отделах разработали габариты цехов. Естественно, что при этом не получается не только архитектурного единства, но даже строительной согласованности. Подчас большие цехи располагают в глубине территории, а мелкие подсобные здания выводят на границы участка; чистые цехи иногда относят вглубь территории, а на передней зоне, граничащей с городом, располагают грязные цехи.

 

Проектирование и застройка промышленных районов города и составление полноценных генеральных планов промышленных предприятий — важная отрасль советской архитектуры, от качества которой во многом зависят благоустройство и красота наших городов. Задача городских советских органов и проектировщиков промышленных предприятий — решительно бороться за наведение порядка в этом деле.

 

Обобщение архитектурно-строительной практики и анализ имеющихся в ней недостатков позволяют выдвинуть ряд положений, направленных на улучшение планировки и застройки заводских территорий, на улучшение и удешевление промышленного строительства.

 

Ниже рассмотрены некоторые вопросы планировки и застройки промышленных площадок преимущественно машиностроительных заводов (автомобильных, тракторных, станкостроительных).

 

---

 

 

 

ЛИТЕРАТУРА ПО ВОПРОСАМ ПЛАНИРОВКИ И ЗАСТРОЙКИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ТЕРРИТОРИЙ

 

Академия архитектуры СССР, Архитектура промышленных сооружений, 1949.

 

Базарнов В. М., Промышленные предприятия в городской застройке (автореферат к диссертации), Государственное издательство архитектуры и градостроительства, М. 1952.

 

Бойтлер В. Архитектурная реконструкция Сталинградского тракторного завода («Проблемы архитектуры», книга 2, изд. Всес. Акад. арх-ры, 1935).

 

Вайнцвайг А. С., Выбор площадки для строительства промышленных предприятий, Машстройиздат, М. 1950.

 

Союз советских архитекторов СССР, Вопросы промышленной архитектуры, Государственное издательство архитектуры и градостроительства, М. 1950.

 

Давидович В. Г., Планировка городов (инженерно-экономические основы),. Министерство коммунального хозяйства РСФСР, 1947.

 

Дубинский П. Ф., Костин И. И. и Меркушев Р. И., Промышленные железные дороги, ч. I, Стройиздат, М. 1949.

 

3ильберт А. Э., Архитектурная организация промышленной территории, «Архитектура СССР» № 2, 1935.

 

Красинский Н. П., Озеленение промплощадки дымоустойчивым ассортиментом, ГАКХ, изд. «Власть Советов», 1937.

 

Муравьев С. Г., Опыт озеленения территории московского автомобильного завода имени Сталина, «Городское хозяйство Москвы» № 9, 1948.

 

Мыслин В. А. и Златолинский В. Н., Экономия территории при проектировании генеральных планов промышленных предприятий, «Строительство» № 9, 1951.

 

Николаев И. С., Города и заводы, «Известия» от 13 апреля 1950 г.

 

Николаев И. С., Завод и город, «Проблемы архитектуры», т. II, изд. Академии архитектуры СССР, 1936.

 

Попов Е. М., Проблема ансамбля в советской промышленной архитектуре, сборник статей «Проблема ансамбля в советской архитектуре», Государственное издательство литературы по строительству и архитектуре, М. 1952.

 

Проектирование промышленных предприятий, Государственное издательство литературы по строительству и архитектуре, М. 1952.

 

Светличный Б. Е., За экономичную планировку города, «Архитектура СССР» № 3, 1952.

 

«Техническая информация», орган Промстройпроекта.

 

Цапенко М. П., Промышленность и город, сборник ССА СССР «Советская» архитектура» № 2 за 1952 г.

 

Щербаков С. Н., Работа архитектора над генеральным планом завода машиностроительной промышленности, «Проект и стандарт» № 3, 1939.

 

Яковлев В. Е., Размещение промышленных предприятий в городе, Государственное издательство литературы по строительству и архитектуре, М. 1951.

 

СПРАВОЧНЫЕ ИЗДАНИЯ И НОРМАТИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

 

«Машиностроение» (энциклопедический справочник), т. 14, ГИТИ машиностроительной литературы, М. 1946.

 

«Справочник проектировщика промышленных сооружений», Промстройпроект, т. I, ч. 2. ОНТИ, 1935.

 

«Справочник проектанта машиностроительных заводов», ГИТИ машиностроительной литературы 1946—1949 гг.

 

«Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий» (НСП 101-51), Стройиздат, 1951 г.

 

«Противопожарные нормы строительного проектирования промышленных предприятий и населенных мест» (НСП 102-51), Стройиздат, 1951.

 

«Нормы и технические условия проектирования железных дорог промышленных предприятий» (НиТУ 10-48), Стройиздат, 1948.

 

«Нормы, технические условия проектирования промышленных автомобильных дорог» (НиТУСП 101-51), Стройиздат, 1951.

 

«Нормы и технические условия проектирования отопления и вентиляции промышленных зданий (НиТУ 8-48), Стройиздат, 1948.

 

«Нормы и технические условия проектирования наружного водоснабжения промышленных предприятий и поселков при них» (НиТУ 11-48), Стройиздат, 1948.

 

«Нормы и технические условия проектирования наружной канализации промышленных предприятий и поселков при них» (НиТУ 12-49), Стройиздат, 1949.

 

---

 

 

 

Предисловие ... 3

Введение ... 4

 

I. Промышленная площадка и связи ее с городом ... 9

 

II. Промышленная площадка машиностроительного завода (генеральный план завода) ... 52

 

Библиография ... 117

 

---

 

 

 

  

 

---

 

 

Скачать издание в формате pdf (яндексдиск; 131 МБ)